homopolymere und faltbare Dinge
29. September 2007
Shadow springt auf den Zug der Plastpedale auf und versucht sich die Marktanteile mit 4 Metallpins zu sichern. Optik stand hier wohl nicht im Vordergrund. “(2 front 2 back)” So richtig seh ich nicht was die Metallpins sind aber ich denk alle Gerüchte und Rätsel werden sich in den nächsten 2 Wochen durchgehend aufklären.
Fit hat jetzt den Trend ebenso erkannt und bietet auch Faltreifen mit Kevlarunterstützung an. In Amerika sollen sie für 35$ verkauft werden und so den Markt mit einem günstigerem Preis etwas aufwühlen. Mal sehen wer da mitzieht.
Bilder von www.bmxonline.com
kleines Update an Last Zakk Nabe
28. September 2007
Schon auf der Eurobike darüber gesprochen und nun verwirklicht: Die Last Zakk Hinterradnabe, deren sehr schönes Gesamtgewicht von den etwas schweren Schrauben und Unterlegscheiben ein wenig in die Höhe getrieben wurde, hat nun Hollowbolts verpasst bekommen die aktuell von Teamfahrer Marco Baumann getestet werden. Die Nabe wiegt mit 11T Driver 428g.
photo von Marco Baumann
Ps: Die Vorderradnabe lässt noch 7 Wochen auf sich warten.
Wenn die Gerüchteküche brodelt…
28. September 2007
… dann macht man erstmal Notizen.
- Odyssey bringt die Twisted Flatland als Transparente Pedale
- G-Sport hat eine Plastpedale mit Stahlpins; die Pedale ist in der horizontalen 2geteilt und wird von den Pins gehalten
- der Felt Sheriff wird noch leichter als im Vorjahr
- der S&M LTF kommt in Gold und ist sicher nichts für jedermanns Geschmack
- Coalition bringt eine sehr sehr kleine Vorderradnabe die aktuell noch getestet wird
- Proper treibts bunt… aber irgendwo haben wir das schon gesehen
… und mit Sicherheit kommt da noch mehr – vorallem an Infos.
WeThePeople mit eigener Bremse
28. September 2007
FlyBikes hatte sie als erste und Diatech versuchte die Bremse ein Jahr lang an die BMX-Firmen zu bringen. Allem Anschein nach hat WeThePeople hier zugeschlagen.
Das optisch ein wenig anders daher kommende Modell von Diatech wiegt 150g also kann man die WTP-Bremse auch in dieser Richtung einordnen auch wenn die Bremse hier nicht CNC gefräst sondern geschmiedet sind was sie eventuell auch noch bezahlbarer macht. Mehr dazu ist im Moment nicht bekannt.
Außer dem Bremsenmarkt geht WeThePeople jetzt auch in das Reifengeschäft und wie nicht anders zu erwarten mit einem Faltreifen. Dieser ist allerdings noch so sehr Prototyp das er nur als ungetestetes Sample vorhanden ist.
ahoi
Maxxis Faltreifen – Update
27. September 2007
Der Maxxis BMX Faltreifen DTH ( Drop the Hammer ) kommt nun also in verschiedenen Größen und ist ein reiner Racereifen. Ganz neu dafür und diesmal tatsächlich für den BMX-Freestylegebrauch ist dieser Reifen:
gesehen auf vitalbmx
Laut Aussagen von Maxxis ebenfalls Faltbar und nur 300g. Mehr dazu ist nicht bekannt.
Tree Spline Drive Sprocket – gefahren
24. September 2007
Die Eurobike ist nun ein wenig vergangen und genau seitdem fahr ich das Tree Spline Drive Light Kettenblatt mit 30 Zähnen dank der Unterstützung von www.bikestation-bs.de.
Die Montage auf der Achse meiner KHE 2piece war absolut simpel das Blatt ging recht einfach, ohne Werkzeug, auf die Achse – ganz ohne Spiel aber auch nicht unschaffbar rutscht das Kettenblatt den ersten Zentimeter auf die Achse, den Rest zieht man mit der Kurbel einfach an. Vor der Montage allerdings unbedingt schauen ob das Kettenblatt am Rahmen platz hat und die Kettenlinie stimmt.
Das Kettenblatt ist ungewöhnlich dick und doch leichter als andere Kettenblätter schwächeren Kalibers. Realisiert wird dies durch die 5D Fräsung im Doppel T Design.
Meine öfter mangelhafte Fahrtechnik an Ledges oder Rails hat das Kettenblatt bis jetzt auf eine gute Probe gestellt und ich kann nur feststellen das es immernoch absolut sauber läuft. Einzigstes feststellbares Manko sind die sehr breiten Zähne die bei schiefer Kettenlinie in Kombination mit meiner KHE Hollow Pin Halflink etwas Material lassen mussten.
Tree gibt an das Kettenblatt läuft mit 1/8 und 3/16 Ketten was ich auch bestätigen kann unter Vorbehalt der Kettenlinie. Die Zahnhöhe ist hier auch was besonders und kommt aus der Antriebstechnologie der Industrie wo sehr hohe Drehzahlen anliegen. Die Kette läuft dadurch merklich ruhiger und auch bei schlechter Kettenspannung bleibt die Kette auf dem Kettenblatt.
Fazit: absolut Kaufbar und für all jene die keine Spline Drive Achse haben gibt es das Blatt auch in einer regulären Version. Allerdings ist die Liefersituation auf Grund der komplizierten Herstellungstechnik etwas unvorhersehbar.
salut der alöx
reingetreten II
24. September 2007
Der aktive Leser wird bemerkt haben das noch immer die Serie der Plastpedalen offen ist, das hat auch einen simplen Grund: Die aktuell getesteten Pedale waren über sehr langen Zeitraum nicht lieferbar und als ich sie dann endlich hatte wollte sich kein so rechtes Urteil bilden lassen.
Jetzt allerdings ist die Zeit gekommen eine Meinung in Worte zu fassen. reingetreten I war ja nun ein absoluter Flop was Haltbarkeit, Fahrgefühl und jeden anderen Eindruck angeht vorallem aber die Zeit die mich dieses Pedal glücklich machte.
Ein ganz anderes Kaliber sind die Odyssey Twisted Flatland Pedale. Was auch immer Flatlander mit ihren Rädern machen aber für diesen Sport sind die Pedale sicher noch zu stabil.
Der Grip sowie die Trittfläche überzeugen ich würde sogar so weit gehen zu behaupten das ich noch keine Pedale mit besserem Grip hatte. Nicht zu viel, definitiv nicht zu wenig und auch nicht dieses in der Sohle festfressen der Metallpins in der Schuhsohle und erstaunlicher Weise nimmt der Grip nicht ab beim Verlust der Pins. Während man auf regulären Pedalen ohne Pins rutscht bleibt man immernoch mit sicherem Halt auf der Pedale – Gummi verträgt sich wohl besser mit Plast. 
Auf dem Bild ist die rechte Pedale ( also meine Grindseite ) abgebildet nach 6 Wochen Nutzung auf Betonledges und Rails. Und so bekommt man den Bogen zur Diskussion die bei dem ersten Test entstand – es gibt eben Plast und Plast und so manch Mischung ist wesentlich haltbarer als man sich vorstellen kann.
Fazit inklusive Gründen warum man die Pedale kaufen sollte:
- mit 404g Leicht und sicher haltbarer als sämtliche Ultraflachpedale
- die Pins verschwinden – der Grip nimmt ab – bleibt aber sehr fahrbar
- kein Klappern
- 11€ – selbst wenn man mal ein Wochenende lang nur Beton mit Plast füllen möchte … 10€ hat man mal übrig
- die Lager sind noch kein bisschen ausgeklappert und lassen die Pedale noch wie am ersten Tag laufen
Prädikat: für Rampen und Dirtfahrer absolut Pflicht für Streetfahrer eingeschränkt geeignet. Ich bleib bei den Pedalen.
salut
verschwunden
23. September 2007
Gestern stand hier noch ein kleiner amüsanter Artikel zum Shadow Slimmer Prototyp. Allerdings hat diesen ein Serverfehler verschlungen der von heut früh 6.33 bis jetzt andauert und püntklich zur halben Stunde immer eine Stunde länger wird.
Solang der Fehler nicht behoben ist schreib ich vorerst mal nichts. Somit stehen noch aus: der nicht ganz so ernste Artikel zum Sattel, Odyssey Twisted Flatland 3Monats-review, Tree Spline Drive Kettenblatt review.
Hier an der Stelle mal nur ein Bild des Sattels.
salut der alöx
wieder mal leicht getreten
19. September 2007
WeThePeople spielt mit Bohrern, Titan und großen Durchmessern und raus kommt was interessantes und wohl auch leichtes. Die neue Royal Crank.
Ich versuch mehr raus zu finden.
salut
Update Konsequent und Haltbar I
13. September 2007
Ja ja ich weiß es gab noch keinen 2ten Teil. Das liegt einfach an vielen verschiedenen Faktoren bei denen auch Faulheit eine gewisse Rolle spielt. Es gab eben auch wesentlich interessantere Dinge zu berichten. Nun denn, damit soll hier Schluss sein heut kommt nochmal ein Update meines Rades und dann hab ich noch was feines für das Wochenende in Vorbereitung.
Seit März hat sich doch ein wenig getan am Rad und ich bereue keinen Kauf. Die Neuerwerbungen habe ich fett markiert und jeweils ein kurzes Resümee dazu verfasst.
Die Grundlage (2005er .243 SL in der Größe M) besteht noch immer. Nun mit Schweißnaht und noch mehr Dellen. Bis Februar muss er noch durchhalten. Wiegt jedoch immernoch 2720g.
Gabel: Identiti Rebate 1420 1401g
Kurbel: KHE 2piece mit WTP Euro BB 880g.
Die KHE 2piece dürfte die leichteste Serienkurbel im bezahlbaren Bereich sein und stabil scheint sie alle male. Und vorallem wenn man 390g Gewicht sparen kann ist sie jeden Cent wert. Bisher macht die Kurbel einen nach wie vor positiven Eindruck auf mich – sollte sich das mal ändern weiß ich wem ich sie um die Ohren hauen darf.
Kettenblatt: Tree Light Sprocket 30T Spline Drive
Der beste Handel dieses Jahr. Endlich, nach langem warten, war ich der zweite nach Thomas Stellwag der dieses Blatt in Deutschland an sein Rad schrauben durfte. 96g edle 5D Fräsarbeit die ganz ohne Kettenblattschraube hält und mir somit im Tausch gegen das vorhergehende MacNeil ( inklusive Schraube und Spacer ) zwar nur 36g abzogen allerdings auch an dieser Stelle wesentlich mehr Stabilität brachten.
Pedale: Odyssey Twisted Flatland
404g die man am Rad haben sollte sofern man nicht all zu viel mit Betonkanten zu tun hat. Leises Grinden, leichtes Rad, kein Klappern und nur 11€ sind die Argumente für alle Rampen und Dirtfahrer die nach wie vor auf Metall schwören. Vom Tritt her absolut überzeugend und der Grip ist auch mehr als optimal. Die besondere Mischung der Polymere macht die Pedale auch haltbarer als das Modell Trekking und Damenrad.
Vorbau: Odyssey Elementary 236g
Muss man zu diesem Vorbau viel sagen? Einmal die Gleitflächen gefettet und die Schraube angebrummt erfüllt er seine Aufgabe wie jeder andere – nur eben in LEICHT.
Lenker: NPJ Wonderbar light 400g
Steuersatz: Cane Creek Slimstak 72g
Felgen: Sun Ringle Rhyno Lite XL 32° 1080g
Naben: Atomlab SSP, Novatech 20mm ~510g, ~230g
Sattel: Twenty Marshall 261g
Sattelstütze: Syncros Hardcore (modifiziert) 125g
Klemme: WTP Supreme 18g
Kette: KHE Halflink mit Hollowpins 302g
Wurde beinahe ausführlich schon hier behandelt -> halbe Sache und funktioniert nach wie vor Tadellos!
Griffe: DUO Cranmer
Speichen: DT Swiss 320g
Nippel: DT Alu 44g
Schläuche: was leichtes ~ 300g
Bremse: Hayes HFX 9 mit Dangerboy 1-Fingerhebel 487g
Reifen: Schwalbe TableTop falt jeweils 485g
In der genau gerechneten Summe ergibt das 11056g. Allerdings hat ein wiegen 10930g ergeben was aber auch kein staatlich geprüftes Wissenschaftsinstrument gemessen hat. Also denk ich ist es in Ordnung wenn man sich auf glatte 11kg einigt – meines Erachtens und auch dessen anderer Leute, außerordentlich haltbare 11kg die mit mir und meinen Launen leiden müssen.
Für die nächste Zeit sind noch 1-2 Teile geplant auf denen Last, Fit und KHE stehen wird. Also immer schön am Ball bleiben. Ich geh jetzt radfahren.
salut
wachstum / growth
8. September 2007
Oh man was soll ich sagen? Seit dem 20. März 2007 gibt es uns nun hier und angefangen hat alles aus einer Laune raus bei mtb-news.de mit kvasir und da auch erst nur mit teilewaage.de ( damals noch auf einem kostenlosem Webspace ). Beinahe ein Jahr später zog teilewaage.de um einen neuen Server mit neuem Design und diesem Blog – das ist jetzt gerade mal ein halbes Jahr her.
Auf Grund der hohen Nachfrage und auch der Serverstatistiken, die immer öfter Übersetzungsmaschinen anzeigen, gibt es uns nun auch in Englisch. Ganz oben direkt neben leichtsinn ist der englische Titel und genau jener führt zur englischen Version dieser Seite. Wir werden nach und nach die Artikel aus vergangener Zeit übersetzen und die Seite füllen. Aktuelle Artikel werden jetzt immer mit etwas Verzögerung erscheinen da sie von Hand übersetzt werden. Verzeiht daher auch so manch Fehler im Englischen – schreckt aber auch nicht vor Korrekturen zurück.
salut der alöx
Good gracious what shall I say? We are here since the 20th march 2007 , that all started on a whim at mtb-news.de with the user kvasir and there it was only teilewaage.de ( in those days just on a free web space ). Almost one year later I moved over to a new server with a new design and opened this blog – that was only half a year ago.
Based on the high request and even in reason of the server statistics, which have shown more often translating tools, this site is now also in English. On the top of the site, right to “leichtsinn” , is the English title which leads directly to the English version. We will translate bit by bit the articles written in past times and fill the site. New articles will be written always in German first and than translated manually so please excuse the delay and above all the errors – but feel free to correct them!
salut aloex
Chosen Freecoaster – erster Eindruck
6. September 2007
Der mit 559g vorerst leichteste Freecoaster für den Streetgebrauch befindet sich aktuell an Marcus Pudenz Rad und wird da auf Herz und Nieren geprüft.
Das Gap war von Anfang an so eingestellt das man den Unterschied zwischen Freecoaster und Kassettennabe nicht bemerkt im Antritt und sobald die Nabe merkt das es Rückwärts geht passiert dies auch ohne merkbaren Widerstand. Die Studs halten, wie man es sich für gewöhnlich vorstellen kann, hervorragend.
Einzigstes Manko ist der 10T Driver – allerdings meinte man bei Chosen zu uns das die Fertigung eines 9T Drivers auch möglich wäre. Tuningmöglichkeiten wurden auch schon gefunden: so ist es zum Beispiel möglich die Kontermuttern gegen selbe aus Alu zu tauschen sowie die Unterlegscheiben zu wechseln was die Nabe näher in Richtung der 500g bringen würde.
wir bleiben am Ball die Nabe wird schon noch eine Weile gefahren.
salut
Ps: I am still configuring the english version of this blog at the moment. Have a sneak?
Alienation – wer steckt dahinter?
5. September 2007
Mitten im Getümmel der Eurobike entdeckte man den absoluten Newcomer Alienation immer wieder mal an BMX-Kompletträdern. So zum Beispiel bei KHE oder Fit Bike Co.
Und plötzlich in einer kleinen Ecke leuchtet das Logo von Alienation ohne Kompletträder gefolgt vom zweiten Blick der das komplette Alienation Produktsortiment zum Vorschein brachte.
Zachary Taylor war bis voriges Jahr noch der Vizepräsident bei Sun Ringle und wurde von WTB (Wilderness Trail Bikes) an Bord geholt um WTB auf dem Sektor Dirt und Street MTB wie BMX voran zu bringen.
Wir finden das ist WTB gelungen und mit Zachary Taylor haben sie einen Mann der sich allem anschein nach bei Sun Ringle nie wirklich austoben konnte. Neben Felgen bietet Alienation noch Pivotal Sättel und Stützen, eine Freecoasternabe, Griffe und ab Herbst 2007 auch Reifen.
In Zukunft können die Felgen auch in allen möglichen Farben eloxiert angeboten werden sowie auch mehrfarbig eloxiert. Alienation wird den Felgenmarkt ordentlich aufräumen und auch so manch einen Felgenhersteller zu neuen Ideen zwingen. Von Sun Ringle zum Beispiel gab es mal wieder nichts neues.
Im Gespräch hat sich ergeben das wir die Deviant Felge, die für den Gebrauch am Vorderrad mit gewogenen 307g immernoch ein absolutes Leichtgewicht ist, mitnehmen konnten und Marcus Pudenz sie nun testet.
Das verfehlt zwar die angebenen 265 um einiges macht die Felge aber nach wie vor zu einem absolutem Gewichtstraum. Aber sicher ist sicher Marcus wird sie nochmal wiegen.
Also bleibt gespannt es wird in den nächsten Wochen nochmal um diese Felge gehen.
salut
0€ Tuning an der KHE Hindenburg 2piece
4. September 2007
Warum bin ich nicht ehern darauf gekommen? Einfach mal an dieser blauen Schraube im Kurbelarm gedreht und schon war die Kurbel 9g leichter.
In Zeiten die es provozieren wegen wenigen g Titanschrauben zu wahnsinnigen Preisen zu kaufen ist das mal sinnvolle Gewichtsreduzierung. Laut KHE hat die Schraube nur Zierwert und schützt maximal davor das Wasser in die Kurbel läuft… aber seid ehrlich: sind wir nicht alle ein wenig Schönwetterfahrer?
salut
Last Zakk Hinterradnabe gewogen
4. September 2007
- 11T Driver
- mit Studs und überdimensionierter Unterlegscheibe
- 447g
Im Falle dessen das man nicht auf riesige Verschraubungen steht entfernt man die Unterlegscheibe in einem fairen Tausch gegen ein 2-3g Pendant und spart nochmal etwas an Masse. Reine 400g sind nun doch nicht mehr geworden dafür aber ein sehr schönes und haltbares System.
salut
- 11T driver
- with studs and oversized shims
- 447g
In case off you do not like this huge screw connection just remove the shims within a fair deal against a 2-3g counterpart and save weight. These are not the first told 400g / 14.1oz but with a bit of tuning you also have a realy light, above all a damn nice and durable system.
bye