Animal baut aber auch Reifen
29. November 2007
Und die sind dann sogar für Vorder sowie Hinterrad und auch für den Straßenorientierten Einsatz gedacht. Den GLH kennt ja nun jeder, das Gewicht leider auch. Genau hier wurde angesetzt, sonst wäre die Nachricht ja nicht hier – laut Animal wiegt der Reifen ungefähr soviel wie der KHE plus minus 1oz. Also pendelt er sich auch im Bereich von 400 bis 450g ein was den reifen zum absoluten Topseller machen dürfte. Fehlt nur noch der ASM…
salut
Aufmerksamkeit auf das Vorderrad
29. November 2007
Die BMX-Industrie hat es also durchschaut, für das Vorderrad gelten andere Regeln als für das Hinterrad und so verdanken wir diesem Wissen 160g Vorderradnaben oder auch 300g Vorderradfelgen. Was fehlt also noch zum funktionierendem Laufrad? Der passende Reifen. Und den gibt es wahrscheinlich ab Juli 2008 von FlyBikes für die Hügelspringfraktion.
Das Material des Sergio-Reifen entspricht dem des Ruben-Reifen und erhätlich wird er in der Größe 2.15″ sein. Zur Zeit wird noch geprüft welche Wandstärker die Karkasse benötigt daher ist eine genaue Gewichtsangabe nicht möglich, allerdings sind 450g angestrebt.
salut
MacNeil spart am Material
27. November 2007
Und raus kommt dabei eine 840g Gabel. Somit ist MacNeil nun auf Platz 1 der leichten Gabeln vor Colony mit 855g, KHE Cirrus 894g, Résurrection 910g, WTP Helium 25s 952g oder auch Fit Blade Lite mit ebenso 952g.
Blazer heißt sie und durchdacht ist sie anscheinend auch noch wenn man sich die Spezifikationen anschaut:
- CNC gefräste Ausfallenden mit Logo
- Gusset in der Gabelkrone
- verjüngt konifizierte Rohre
- Japanese Sanko Rohrsatz
- hitzebehandelt
- Topbolt mit 6mm Innensechskant
- als 10 oder 14mm erhätlich
- Farben: bronze oder schwarz
Angepriesen wird sie als Dirtgabel allerdings bin ich mir sicher das sie für Fahrer mit sauberer Fahrweise auch 1A funktionieren wird. Wer braucht 14mm im Dirtbereich – nicht umsonst gibt es diese Variante.
Angehangen: die Gabel ist ein gutes Stück schwerer als angegeben. Siehe dazu die Kommentare.
Lagersache
19. November 2007
Proper macht die Magnalite noch leichter und dabei auch noch besser. Wer kennt es nicht das Phänomen der Selbstzerstörungslager an Onepiecedrivern? Damit ist bei Proper nun schluss. Das Lager des Drivers wurde durch eine Hülse ersetzt die nun, dank Keramik, die Drehungen verarbeitet. Luke Towey, Brakeless Streetfahrer, hat die Nabe beinahe das ganze Jahr getestet und die Lagerung ist noch immer die erste.
362g mit 9t Driver ist das Gesamtgewicht und dürfte so einige ganz locker vom Kauf überzeugen können.
salut
Lost in Conversion
15. November 2007
2 recht überschaubare Beispiele aus der Praxis der Umrechnung vom angloamerikanischen Maßsystem zum Metrisches Einheitensystem bei denen ein doch recht großer Unterschied zwischen Mathe und Realität aufgetaucht ist.
KINK überraschte uns alle mit einem 1,86 sowie einem 1,87 kg Rahmen. Und Mutiny verkündete am 5 Juli 2007 das der Glam Bar lediglich 498g auf die Waage bringt. Wenn man den Angaben blind vertraut, weil sie ja vom Hersteller kommen, kann man sich nun tierisch auf Glatteis begeben.
In der Welt außerhalb des Internets hat sich also jemand allem Anschein nach ordentlich verrechnet denn die KINK-Rahmen wiegen je 2155g (Dutchman) und 2211g (Farside) bei korrekter Umrechnung. Und der Mutiny würde dann auch die utopischen 498g sehr schnell verlieren denn korrekt wären hier 757g.
Was ist also passiert? Ungefähr 206 anerkannte wie nicht anerkannte Staaten gibt es auf diesem Planeten von denen lediglich Liberia, Myanmar und die USA nicht das metrische System verwenden. Und genau aus dem letzten der drei kommt nun ein Großteil der BMX-Produkte.
1 lb 10.7 oz ist die Amerikanische Angabe für den Lenker. Das ein lb zwar fast ein Pfund und damit beinahe 500g ist steht zwar geschrieben aber ist ja auch nicht die komplette Angabe. Während wir ein Gewicht häufig mit 1,234kg oder 1234g angeben schreibt der Amerikaner übersetzt folgendes für den Lenker: 0,45kg 303g das heißt also man muss beide Zahlen addieren um die korrekte Masse von ~750g zu erhalten. Das gleiche ist also dem Sinn nach bei den KINK-Rahmen passiert und scheint auch in den Weiten der Umrechnung keine Seltenheit zu sein. Man merke sich also grob:
1 pound/lb/lbs/pd = 0.45 kg
1 ounce/oz/lid = 28.35 g
In Zeiten des Internets muss sich aber keiner mehr die Mühe machen den Taschenrechner zu zücken. Hier die einfach Variante des Umrechnens.
1. www.google.de oder das Googlefeld im Browser aufsuchen
2. das angegebene Gewicht hineinschreiben oder am Besten kopieren
3. “to XX” anhängen – dabei XX mit der gewünschten Einheit ersetzen 
4. abschicken und Gewicht mit neuer Einheit übernehmen
Auf das solch grobe Schnitzer in Zukunft weniger werden und die Amerikaner auch mal metrisch werden.
Weiterführende Lektüre:
- de.wikipedia.org/wiki/Angloamerikanisches_Ma%C3%9Fsystem
- de.wikipedia.org/wiki/Metrisches_System
Résurrection – Auferstehung
14. November 2007
Irgendwie passt der Titel ja auch zu der Newsebbe die heute 2 Wochen alt geworden ist. Aber es geht nicht um diese Seite, nein es geht um die Französische Firma Koxx und ihren Teamfahrer Patrick Guimez der eine eigene Signaturserie erhalten hat.
Koxx? War das nicht die Trialfirma deren Team immer wieder Top Platzierungen kassiert? Ja das ist absolut richtig aber neben Trial steckt da auch noch BMX, Freeride und auch Einradsport dahinter. Außerdem ist der Macher hinter Koxx ebenso der Designer für 24 Bicycles sowie A Bad Thing Flatland.
Was hat es aber nun mit Résurrection auf sich? In Zusammenarbeit mit Patrick Guimez ist ein überaus interessantes Produktspektrum entstanden was ich nicht vorenthalten möchte.
In Zeiten wo sich auch Hügelspringer die Pfunde vom Rad streichen wäre man mit einer soliden Basis die nicht viel wiegt immer gut bedient. Also warum nicht am Rahmen sparen? 1.950kg wiegt der Résurrection Rahmen und das mit einer soliden Optik bei einem überaus fairem Preis von 389€.
Die Fakten:
- Oberrohrlängen 20,9″ und 21,2″
- 100% CrMo Sanko Tubing
- 100% Hitzebehandelt nach dem Schweißen
- doppelt konifiziertes Oberrohr, Unterrohr sowie einfach konifiziertes Sitzrohr
- integrierte Sattelklemme
- 4mm CNC gefräste Ausfallenden
- integrated Headset
- Spanish BB
- 3 verschiedene Designs – simpel schwarz, gelb / weiß sowie schwarz / pink
- 1,950kg
Wer schon einen leichten Rahmen für die Hügelflugkunst hat kann sich aus dem gleichen Haus eine überaus angenehme Gabel verpassen lassen. Diese kommt mit 890g auf der Gewichtsüberholspur und schlägt wie eine normale Gabel in den Geldbeutel. 149€ mit Head-Cap und einem Gesamtgewicht von 910g ist also überaus den Mitbewerbern würdig und dürfte somit in nächster Zeit an dem einem oder anderen Rad eine Rolle spielen.
Fakten:
- 4130 einfach konifizierte Rohre
- Hitzebehandelt nach dem Schweißen
- 1 teiliges CNC-gefertigtes Steuerrohr
- 7075 T6 Steuerrohr Insertgusset
- CNC Headcap
- 890g ohne Headcap
Heute noch hab ich negativ über das Pivotalsystem geschrieben – bis ich den Sattel aus der Résurrection-Serie gesehen habe. Meines erachtens nach einer der schönsten für das Pivotalsystem. Die kevlargeschützte Oberfläche überzeugt durch Druck und Prägung und lässt sich für 39€ bezahlen. 265g sind dann das letzte Argument um gegen den Mac Neil SL antreten zu können.
Anschließend, nach diesen Schönheiten, steht uns für die Zukunft noch einiges bevor auf das man mit absoluter Sicherheit gespannt sein darf. In der Entwicklung sind momentan Naben, Laufradsätze, ein Bremshebel sowie eine 2teilige Kurbel.
Ein Laufradprototyp mit 1.100g existiert schon und vielleicht sind Löcher in Felgen am BMX gar nicht so abwegig.
Ich bedanke mich bei Xavier von Koxx Dirt für die Informationen sowie die Bilder.
salut der alöx
www.koxx.fr
myspace.com/koxxbicyclesco
gesessen für unter 300g
13. November 2007
Lang ist es her das ich was geschrieben habe. Bitte verzeiht mir. Aktuell ist es als hätten die Messen alles Preis gegeben was es überhaupt für 2008 geben könnte. Aber ich verspreche euch der Dezember wird heiß!
Die Überschrift und das Bild verraten schon das es was neues gibt und wieder einmal kommt es von WeThePeople. Sicher nicht der leichteste Sattel mit 282g / 0.62lbs aber dafür angenehm anzusehen. Für all jene die, so wie ich, kein Freund der Pivotaltechnik sind eine der wenigen geschmacksfreundlichen Alternativen neben Twenty, Odyssey oder Fit.
bild von wethepeople.de
Fakten:
Designs – Fist (schwarz), Supreme (weiß geprägt), Rotten (schwarz / dunkel grauer Druck)
Material – rissfester Kevlarbezug, doppelte Kevlarlage an Kontaktstellen
Technik – 8mm low-pro 4130 hollow CrMo rails
salut
