Türchen 24 – konsequente Weihnachten
24. Dezember 2007
Ein super Anfang wäre ja ein Weihnachtslied einzustimmen, aber alternativ könnte man auch davon schreiben, dass das Singen eines Weihnachtsliedes ja ein toller Anfang wäre allerdings kann ich weder singen noch Töne wiedergeben im Blog. (zumindest nicht einfach mal eben so)Vielleicht möchte so manch ein Kritiker auf den Ausgangsbeitrag hingewiesen sein den ich an dieser Stelle nochmal zitiere:
… allerdings kann ich euch keine Türen bieten dafür aber 24 Tage mit 23 Fahrradteilen die sicher nicht durchgehend leicht sind dafür aber mit absoluter Sicherheit ein interessantes Rad ergeben werden.
Einige Teile sind bewährt und daher auch gewählt andere wiederum aus purer Neugierde zu sehen wie sich das Teil behaupten wird.
In erster Linie ist das Rad den persönlichen Ansprüchen des Besitzers gerecht geworden, ausgehend von den Ansprüchen ein 10,5kg Rad mit absoluter Streettauglichkeit zu bauen. Also kein Leichtbau bei dem man immer erst überlegen muss ob man den nächsten Trick auch wirklich machen kann sondern durchdachte Leichtgewichtigkeit.
Anfänglich hatten wir ja sogar Angst die 10.5kg nicht zu schaffen da wir einige Gewichte höher geschätzt haben als letztendlich gewogen und so sind wir nun auf ein Gesamtgewicht von 10193g, was man auf glatte 10.2kg runden kann, gekommen.
In erster Linie möchte ich dem Flo, auch Besitzer des Rades, von www.bikesation-bs.de danken der hier täglich gewogen und Photografiert hat. Ich danke auch euch für die Diskussionen oder interessante Anregung bei manch einem Produkt.
Fehlt also nur noch das was tatsächlich entscheidend für diesen Beitrag ist… ein Bild.
Und einfach damit es vollständig und Nachvollziehbar ist die Auflistung der Gewichte.
| Peg Tree Trick Sticks | 194 |
| Vorderradnabe Proper 10mm | 222 |
| Hinterradnabe Proper Magnalite 9T | 404 |
| Speichen FOM Woodstock | 335 |
| Griffe Fit ORIGINAL GRIPS | 132 |
| Kurbel Odyssey Wombolt | 826 |
| Pedale Odyssey Twisted Flatland | 403 |
| Schläuche KHE Twiggy | 192 |
| Reifen paar Odyssey P-Lyte Path Tire | 1186 |
| Felgen paar Flybikes | 1042 |
| Steuersatz FSA | 63 |
| Cups Flybikes | 34 |
| Klemme Simple | 15 |
| Lager Mid BB | 107 |
| Sattel Simple Cromo | 241 |
| Stütze Flybikes | 144 |
| Lenker Fit High | 807 |
| Gabel Fit Blade | 959 |
| Kette KHE Collapse Chain | 347 |
| Blatt Fit Down Low | 64 |
| Vorbau D.L.R. | 293 |
| Rahmen Fit S3 Aitken | 2151 |
| Felgenband Odyssey | 32 |
| Summe | 10193 |
Ich, als Weihnachtsmuffel, wünsche euch ein frohes Fest!
salut
Türchen 23 – beinahe zu Ende
23. Dezember 2007
23 Tage mit Hoffen und Bangen das die lang ersehnte Lieferung uns noch erreichen wird und dann dieses glückliche Ende? Nein, das wäre zu einfach gewesen. Der Schnee hält Photo Nummer 23 auf und das ausgerechent bei einem der wichtigsten Teile.
2151 Gramm, Grindbar, aufwändig konifizierte und gehärtete Rohre mit graviertem Logo auf dem Steuerrohr das sind die letzten Fakten die man eventuell nicht aus den vergangenen 22 Teilen erschließen konnte und doch war es für manch einen schon absehbar das wir uns hier für einen Fit S3 Aitken entschieden haben. Die Farbwahl … schwarz damit es auch dann auch passt – wie es gesamt aussehen wird das gibt es dann morgen als ganz großes Taaaaadaaaaa! 
Somit nochmal riesengroße Entschuldigung für so ein blödes Katalogbild.
Hochgerechnet ergibt sich eine Masse von: 10161g für das gesamte Rad. Was noch fehlt ist Felgenband was mit jeweils 16g angegeben werden kann.
Morgen dann wesentlich mehr.
salut
Türchen 22 – vorletztes Teil
22. Dezember 2007
Hier kommt ein Teil was, sag ich, enorm dem Geschmack des Käufers unterliegt. Vorbauten sind rot, gelb, schwarz, chrom, leicht, schwer, mit vielen Schrauben oder auch mit nur einer Schraube. Ich denke hier entscheidet vor allem der Name.
Sicher hätte man hier einen wesentlich leichteren Vorbau benutzen können – hätte – haben wir aber nicht.
D.L.R. (Down Low Regular) nennt Fitbikeco. den Vorbau der uns 301g auf der Waage anzeigte. Nach dem Schraubentausch, der nur enttäuschende 8g bringt, wiegt das gute Stück also noch 293g und stellt nun das vorletzte Teil in der Rechnerei dar: 97+97+222+404+335+132+826+403+96 +96+1186+1042 +63+34+15 +107+241+144+807+347+959+64+293 = 8010g
Zu Fehlern steht man…
22. Dezember 2007
Ich bin mir noch nicht so recht sicher aber wie es mir scheint war das mit den MacNeil Polyurethane Spanish-BBs keine so neue Erfindung. Schon 2005 gab es diese Lager und es war wohl ein totaler Fehlgriff.
Es war kein absoluter Fehlgriff denn die Prototypen haben funktioniert nur als sie in die Serienproduktion gegangen sind hat der Hersteller die Plastikmischung geändert und die Lager sind der Reihe nach kaputt gegangen.
Warum die Idee dann niemand mehr verfolgt hat bleibt das Geheimnis von MacNeil denn der Gedanke dahinter ist gut auch wenn die Meinungen hier auseinander gehen. Manch einer behauptet das die Kurbel beim Treten sich in alle Richtungen verdreht und verschoben haben und andere schreiben das es keinen Unterschied gab.
Vielleicht lässt sich hier noch was herausfinden so lang verbleibe ich mit einem “Entschuldigung”.
salut
Türchen 21 – angetrieben
21. Dezember 2007
Kettenblätter gibt es wie Sand am Meer und Größen gibt es dazu auch noch bis zum Umfallen. Wenn man hier auf Gewicht und Trend achtet sollte man das Kettenblatt so klein wie möglich kaufen weil es gut aussieht und leicht ist, immerhin kann man die Kette sehr kürzen und auch das Kettenblatt wird natürlich leichter. Das der sogenannte Microdrive nicht materialfreundlich sein soll kann ich aus der Praxis nicht bestätigen weil man als bewusster Leichtbauer ja auch einer gewissen Kaufsucht unterliegt und die Teile selten kaputt gefahren werden können. Aus der Theorie kann man dies aber bestätigen da recht einfach gesagt die gleiche Kraft auf eine kleinere Fläche an Kettenblatt und Driver oder Ritzel wirkt.
Dieser Absatz enthält eventuell eine sehr stark ausgeprägte persönliche Meinung.
Es wäre ja beinahe absehbar gewesen das wir uns hier für ein Produkt von Fit entschieden haben… Das Fit Down Low Sprocket bringt uns, bei 25T, 64g auf die Waage und somit ergibt sich folgende Zahlenkette: 97+97+222+404+335+132+826+403+96 +96+1186+1042 +63+34+15 +107+241+144+807+347+959+64 = 7717g
salut der alöx
Und noch einer mit 2kg
21. Dezember 2007
Langsam kann man die Dirtrahmen an der 2kg Grenze nicht mehr aufzählen aber schön ist diese Entwicklung auf jeden Fall denn nur so können Fertigungsverfahren und Legierungen ausgelotet werden was für uns bedeutet weniger Gewicht für ein kleineres Geld.
Mutiny hat den Burlish, der im Vorjahr mit 2177g angegeben wurde, ohne Veränderung an der Geometrie!, einfach um mindestens 136g auf 2041g erleichtert. Wobei angeben ist “now weighs in under 4.5lbs”. Der Rahmen heißt nun Burlish 420 baked und lässt aus seinem Namen erkennen das er Wärmebehandelt ist.
Viel ist auf dem Bild nicht zu erkennen aber das Detail ist heiß! Schaufeln sind mal das abgefahrenst tollste Detail was je an einem Rahmen war nach dem Ganelli Arschgeweih.
Türchen 20 – die Post war da
20. Dezember 2007
Nachdem erst wieder kein Paket ankam hat es sich aber in der nachtbarschaftlichen Umgebung aufspüren lassen und nun können wir den Kalender doch noch beenden.
Für heute werden wir die Front etwas erschweren mit einem schwarzen Fit High Lenker. Dieser bringt uns ungekürzt 807g auf die Waage bei 8″ Höhe und 28″ Breite. Für alle die es viel leichter brauchen gibt es den KHE Cirrus in 8″ Höhe und 25.591″ Breite der 638g auf die Waage bringen soll. Demnächst dazu mehr…
Außerdem fehlte noch die Gabel in unser Rechnung. Die haben wir nun auch selbst gewogen mit 959g.
Und zu guter Letzt ist die Kette nun auch auf das korrekte Maß gekürzt worden und wiegt 347g.
Das gibt Grund zum Rechnen: 97+97+222+404+335+132+826+403+96 +96+1186+1042 +63+34+15 +107+241+144+807+347+959 = 7653g
salut!
Türchen 19 – sitzhalter
19. Dezember 2007
Zu allererst eine überaus freudige Kunde… die noch fehlenden Fahrradteile sind auf dem Weg zu uns. Somit hat das Bangen ein Ende und wieder hat das Gute über die bösen Mächte gesiegt!
Für den heutigen, sowie gestrigen Tage haben wir wieder einen Überzeugungstäter der das Loch im Sattel nicht für eine so super Erfindung hält, mich eingeschlossen. Darum gibt es passend zum Sattel mit Rails auch die passende Stütze und man wird staunen die Kombination ist nur wenige Gramm schwerer als der Pivotal-Vorgänger mit sehr sehr kurzer Stütze bietet aber wesentlich mehr Flexibilität bei dem Thema Sattelposition, genau der Punkt der wieder viele von Pivotal zu Rails wechseln lässt.
Die Flybikes Shorty Seatpost wiegt ungekürzt, bei 110mm Länge, 144g und gibt uns so die Möglichkeit eine Sattelstützkombination mit einem Gewicht von 385g ohne Modifikationen zu haben.
Zahlenorientierte Veranschaulichung: 97+97+222+404+335+132+826+403+96 +96+1186+1042 +63+34+15 +107+241+144 = 5540g
Und im Hinterkopf bleiben Kette, Schrauben wie Gabel.
salut
Türchen 18 – einfach sitzen
18. Dezember 2007
Während der Zoll uns noch immer im Stich lässt haben wir die Sitzgelegenheit umdisponiert.
Warum nicht ein Produkt von der Firma Simple aus dem schönen Dänemark, das Land mit den 1419 Inseln.
Weil Simple den Ti-Sattel mit 240g angibt erwartet man für die Variante mit CroMo-Rail ein etwas höheres Gewicht allerdings bringt unser Exemplar 241g auf die Waage.
Außer zwischen den Rails kann man sich natürlich auch für schwarz, weiß oder grau entscheiden. Uns fiel die Wahl hier leicht… schwarz passt zum Gesamtkonzept.
Und weil wir hier ein verifiziertes Gewicht haben: 97+97+222+404+335+132+826+403+96 +96+1186+1042 +63+34+15 +107+241 = 5396g
Und vergessen wird nicht: die Schrauben sowie die Kette und natürlich die Gabel.
salut!
Don’t be a homo ride…
18. Dezember 2007
Polyurethan? In der aktuellen Zwanzig Zoll stand das Ares Kunststoff BB als Gewichtstipp, ich hielt es mehr für eine kleine Stichelei als für einen ernstgemeinten Tipp. Da hab ich mich wohl getäuscht.
Wie es aussieht ist Ares nun nicht mehr allein… MacNeil stellt nun auch Kunststoff Lager her. Beide BBs haben kein Gewinde und werden nur in den Rahmen gepresst. Während das Ares Lager für Euro BB angedacht ist, ist das MacNeil für Spanish BB und mit 44g ein regelrechter Gewichtshammer. Auch scheint mir hier etwas mehr Street und Dirt dahinter zu stecken als bei der Flatlandfirma Ares deren Lager übrigens nur 35g wiegen soll. Während die Areslager vielleicht mal einen Versuch wert sind kann ich mir vorstellen das die Lager aus dem Hause MacNeil langlebiger sind trotz den recht klein dimensionierten Lagern.
ares und macneil bb
Wenn sich die Gelegenheit ergibt steht hier ein Test an und vielleicht gibt es die Lager in Zukunft auch für MidBB.
salut
Türchen 17 – ZOLL ZOLL ZOLL
17. Dezember 2007
Dieser war so emsig wie ich mir schon vorgestellt hatte. Wahrscheinlich wurden sicher einige Sachen bearbeitet aber nichts für uns.
Daher nun Bilder aus den Weiten der Bildersuche ohne Gewichte. Das macht mich etwas traurig da es vorallem nicht meinem Stil entspricht. Schade.
Mit Hilfe der Einheitenumrechnung kommen wir für die Fitbikeco. Blade Fork auf ein Gewicht von 952g. Generell waren bisher alle gewogenen Gabeln immer etwas über Gewicht von daher bin ich euch hier eine Information schuldig. Weil wir uns aber auf den Kalender gefreut haben werden wir diesen auch noch wie vorgestellt abschließen.
Fit Blade Fork | schwarz | NUR für integrierte Headsets geeignet
Vergessen wird natürlich bei Teilelieferung auch nicht unsere Rechnung die mit dem von Fit angegeben Gewicht bei 6107g liegt.
97+97+222+404+335+132+826+403+96 +96+1186+1042 +63+34+15 +107 = 5155g
Es stehen noch aus der Vorteil durch die Schrauben sowie das korrekte Gewicht der Kette.
salut und nochmal entschuldigung.
Türchen 16 – Lagersache II
16. Dezember 2007
Das Türchen zum 3ten Advent bringt uns Mid BB Lager die 107g zu buche schlagen.
Somit ist wieder einmal rechnen erlaubt: 97+97+222+404+335+132+826+403+96 +96+1186+1042 +63+34+15 +107 = 5155g
Es stehen noch aus der Vorteil durch die Schrauben sowie das korrekte Gewicht der Kette.
salut
Türchen 15 – arbeitet der ZOLL auch Samstags?
15. Dezember 2007
Ich bin kein großer Fan von diesem Produkt aber es funktioniert und ist vorallem schwarz. Das war hier der entscheidene Faktor.
Die KHE – Collapse Chain ist eine der Streetketten schlechthin mit abgeflachten Kanten für weniger Angriffsfläche bei Grinds.
19€ und die Auswahl silber, silber-schwarz, schwarz sind keine schlechten Argumente allerdings wiegt die Kette ungekürzt 457g. Auch hier werden wir das Gewicht leider erst zur Rechnung hinzufügen wenn die restlichen Teile ankommen.
Alternativ kann man hier natürlich die bewährte KHE Halflink Pro mit Hollowpins verwenden.
salut und ein schönes Wochenende, auch dem ZOLL.
Türchen 14 – schraubentausch
14. Dezember 2007
Der hier noch unbekannte Vorbau, ja der Zoll ist auch heut nicht weiter, wird erleichtert und zwar mit Superstar Hollow Bolts.
Das bringt bei einem Einsatz von 9,95€ 10-15g abhänging von den original verwendeten Schrauben. Wieviel es dann tatsächlich sein werden wird natürlich verraten wenn der Vorbau da ist. d’oh!
Also lieber ZOLL, bitte bitte macht das wir das hier ohne Katalogbildern fertig machen können und vorallem auch echte Gewichte erfahren.
salut
Türchen 13 – geklemmt
13. Dezember 2007
Sattelklemmen… in tausend Farben und jeweils noch 1000 Formen gibt es sie und manch eine ist auch tatsächlich leicht. Ich höre schon die Stimmen sagen “uah 10g gespart, toll” dabei sind doch 10 mal 10 gesparte Gramm auch schon 100g.
Weil wir ja gestern schon nicht mit Farbe gegeizt haben kommt heute wieder einfaches Schwarz.
15g für die korrekte Sattelposition fügen sich zu unserer Rechnung hinzu: 97+97+222+404+335+132+826+403+96 +96+1186+1042+63+34+15 = 5048g
2 Dinge in ganz eigener Sache:
Ich habe ein Tree Spline Drive Kettenblatt zu verkaufen. 30 Zähne. Außerdem hab ich noch eine unlackierte Demolition Cromo Kurbel herumliegen die für einen guten Kurs zu verkaufen ist. Kontakt
Und die zweite Sache… tja die bereitet uns bald einen schlechten Schlaf. Vielleicht werdet ihr euch schon gewundert haben das gerade nur “unwichtige” Kleinteile kommen – das hat einen guten Grund.
Kettenblatt, Gabel, Sattel, Stütze, Vorbau, Lenker sowie der Rahmen fehlen uns noch komplett. Immerhin wissen wir das diese Teile schon seit Wochen in Deutschland sind allerdings scheint der ZOLL nicht genug Personal zu haben um irgendwo einen Stempel zu setzen und einen Container frei zu geben. Das nervt! Vielleicht kennt ja jemand, jemand der jemand kennt dessen Onkel usw. beim ZOLL arbeitet und zufällig den richtigen Stempel hat. Ab Montag haben wir dann nämlich nichts mehr zum Photografieren geschweige denn Wiegen.
salut