Odyssey Elementary V3 – update
28. Februar 2008
Während der Interbike habe ich schon über den Nachfolger des V2 geschrieben, es waren nicht viele Informationen und auch kein besonderes Bild. Das hol ich hier nun nach.
Das wichtigste zuerst er wiegt nun nur noch 228g und ist nun noch einfacher zu installieren. Die Wedges wurden noch einmal überarbeitet und sitzen in Folge dessen besser im Vorbau. Durch die neue Ausfräsung spart man zum einen die 8g und zum anderen einige Arbeit bei der Installation.
Derzeit werden keine Gyrotabs für den Elementary V3 angeboten.
salut
Sitzen mit KHE
25. Februar 2008
Manchmal muss man nur in den einfachsten Dimensionen denken oder vielleicht auch in anderen Sportbereichen nach Lösungen suchen. Wenn ich nun sage das man 300 – 500 g an einem Komplettrad einsparen kann und dabei keinen einzigen Cent ausgeben muss werd ich sicher auf Unverständnis stoßen – dabei ist es so einfach.
Gängige Sattelsysteme können mit Bearbeitung auf 350g bis 300g reduziert werden aber haben dann ja schon Geld für Sattel und Stange aus dem Portemonnaie gezogen sowie wenigstens eine Stunde Arbeit gekostet.
Hier hat KHE das schwerste an Sattel und Stütze kurzum weggelassen, sprich es gibt keine Rails und auch keine Klemmung an der Stütze.
Das Vorserienmodell wiegt, wie auf dem Bild zu sehen, 190g und in der Serie soll das Gewicht ehern in Richtung 170g fallen und das als Gesamtgewicht für Sattel und Stange. Die Sattelstellung ist ungefähr parallel zum Oberrohr und somit für ein Großteil der Fahrer genau in der richtigen Position.
Neben dem hier gezeigtem Design sind noch weitere in Planung und der Preis wird, wie schon angedeutet, im Bereich eines einzelnen Sattels liegen. Sicher werden hier die Fronten auseinander gehen aber wie hieß es schon vor langer Zeit über den Uniseat im Racebereich? “Of course everyone was already used to sitting on non-padded, hard plastic seats so the UNI Seat was just a lighter version of no comfort sitting.” Wobei die Neuauflage für den Streetbereich hier, für den der den UNI Seat kennt, wesentlich komfortabler aussieht.
Hell yeah definitiv überaus Geld- und Augenfreundlicher Leichtbau am Sattel in Zeiten von Kabelbindern.
salut
Résurrection Prototyp Naben
21. Februar 2008
Mitte November habe ich hier die französische Firma Résurrection vorgestellt und somit für ein wenig Gesprächsstoff gesorgt. Selten findet man Firmen die beinahe aus dem Nichts soviel auf die Beine stellen. Auch wenn hier Koxx dahinter steht ist die Entwicklungsarbeit hinter Résurrection eine andere als im Trial Sport und somit verdient sich Xavier meinen vollsten Respekt – vor allem für seine neuen Prototyp Naben.
Die Vorderradnabe ist mit einem Gewicht von 142g sofort unter den Top 3 der leichtesten Vorderradnaben eingezogen und auch die Hinterradnabe darf ihre 410g mit Stolz zeigen.
Technische Informationen:
Vorderrabnabe
- 7075 T6 Achse
- 2x Japanese Industrielager
- CNC gefertigtes Gehäuse
- Gewicht 141g mit Schrauben (im Test ist gerade eine Nabe mit 4340 Achse >> 170g)
Hinterradnabe
- 4130 Wärmebehandelte Hohlachse
- 5x Japanese Industrielager
- CNC gefertigtes Gehäuse
- 9T driver (6 Sperrklinken)
- Gewicht 410g mit Aluminiummuttern
salut
Zurück im Geschäft – English 2.0
20. Februar 2008
Als ich am 27sten November 2007 verkündet habe das ich die englische Version vorerst nicht mehr betreiben kann tat das ich das schweren Herzens.
Seitdem ist einige Zeit verstrichen und ich habe immer versucht eine Lösung für dieses Problem zu finden. Gestern nun war es soweit das ich Nägel mit Köpfen machen konnte. David, vielen auch mit dem Namen einer lecker panierten Fleischspeise bekannt, bot mir an die Übersetzungsarbeit auf sich zu nehmen und kurzum habe ich eine kleine Softwarelösung erarbeitet die vorerst eine bessere Darstellung als die der 2 getrennten Internetseiten darbietet.
Von nun an lassen sich die Artikel mit einem einfachem Klick auf einen Link in Englisch darstellen und das auch so das es meinen technischen Ansprüchen nahe kommt.
Ich freu mich auf die Zusammenarbeit. Hell Yeah und Danke!
At the time when it was November 27th, 2007 and I had to announce that I could not run the English version, I done it heavy-hearted.
Since that some time passed and I tried to find a solution for this problem. Yesterday time and chance has come to fish or cut bait. David, the German readers may know him, offers help with the translation so I just had to acquire a software solution which is able to illustrate the content at one website.
From now on articles, which are translated, can be activated with a simple click on a textlink like this.
I am working on a conclusive solution but until this clue to a puzzle comes closer it would be the best way for me and my claim.
I am happy about that cooperation and have to thank.
Odyssey treibts bunt
19. Februar 2008
Nachdem ja schon vor einiger Zeit die weißen PVC Pedale auf dem Markt gekommen sind und zwischendrin immer wieder Bilder von transparenten aufgetaucht sind scheint es nun auch Lila farbene zu geben.
Das bisschen Kunststoff färben sollte ja auch kein Problem sein. Ob und wann es die Pedale bei uns geben wird wurde nicht erwähnt. Fakt ist: nach wie vor das beste PVC Pedal auf dem Markt.
salut
Plegs – und nun aber wirklich
12. Februar 2008
Sport Import hat vermeldet das die Plegs eingetroffen sind.
Und diesmal sind Fehler ausgeschlossen. 
Kurznachrichten – Federal, Fly, Colony
11. Februar 2008
Durch die zusätzliche Arbeit mit dem Forum, was an immer größerer Beliebtheit gewinnt, und bedingt durch das Schengener Abkommen, was mir den Verlust meiner Arbeitsgeräte eingebracht hat, blieben die Neuigkeiten aus zeitlichen wie technischen Gründen hier etwas auf der Strecke.
Daher nun wieder ein Kurzausflug in die leichte Nachrichtenwelt.
Von Federal gab es die vorige Woche zu vermelden das diese nun auch dem Pivotalsystem ihren Tribut zollen und gleich den technischen Urheber MacNeil mit dem Gewicht übertreffen. Der Federal weicht von der nun doch oft nachgebauten Form des MacNeil SL ab und kommt mit flacherem Ausmaß daher, das spiegelt sich auch im Gewicht von 245g wieder. Passend zum Sattel gibt es natürlich auch die Stütze die sich allerdings mit beinah unverschämten 25€ zahlen lässt für ungefähre 7cm und 65g.
Wahrliches Verkaufsargument ist hier die überaus dezente Optik und die Hohlschraube mit der der Sattel ausgeliefert wird.
Der aufmerksame Leser oder Forenbesucher wird vor kurzem eine gelochte FlyBikes Felge gesehen haben von der sich nun auch immer noch nicht mehr Informationen entlocken lassen haben außer das sie nur für das Vorderrad sein wird.
Ich als großer Fan von Löchern überall finde ja das man es auch übertreiben kann vor allem es in der Felgenindustrie nach wie vor Fertigungstoleranzen von 15% gibt. Eine Stapel Felgen und eine Waage führten uns zu dem Ergebnis das ein Bereich von 60g wohl überaus normal zu sein scheint. Leichte Felgen? Wohl nur wenn man Glück hat. Genug der Worte hier noch das entscheidende Lochbild.
Zu guter Letzt kommen wir nun zu unserem neuem Lieblingsdownunderhersteller Colony der die erfreulichen Gewichte für die Naben veröffentlicht hat.
Ein Jahr des Testens und der Entwicklung ist wohl vorbei und die Clone Hubs befinden sich nun in der Serienproduktion. Die Vorderradnabe kommt mit einer 7075T6 Innensechskant-Achse mit 10mm Schrauben. Das Gewicht von 223g für diese allem Anschein nach grindbare Nabe ist überaus akzeptabel und das schlichte Design dürfte dem Auge einige Freude bereiten.
Die Kassetten Nabe ist, wie schon vor kurzem erwähnt, mit einem Keramikgleitlager im 9T Driver ausgestattet und verspricht wesentlich mehr Haltbarkeit. Außerdem gibt Colony auf den Driver eine einjährige Garantie was es im BMX Bereich laut Colony und auch meines Wissens nach noch nicht gab.
Für die Achse erfindet man das Rad nicht neu sondern setzt auf vertraute und erprobte Techniken: ausgebohrte CrMo Achse mit Aufnahme für einen 8mm Innensechskant zur einfacheren Wartung. Auch für die Freunde der linken Antriebsseite wird es hier die Option des LHD geben.
Alles in allem wiegt die Nabe, ohne Gewichtsoptimierung mit Titan oder ähnlichem, bei sehr vorzeigbaren 394g was nur 13g mehr als bei der aktuellen Proper Nabe sind.
Beide Naben werden nur mit 36 Loch erhältlich sein dafür aber in schwarz, rot und lila sowie auch limitierten Farben. Angekündigt hat Colony seine Naben für ende Juni 2008.
Bilder und eine heitere Gesprächsrunde zu den Naben gibt es hier.
salut und eine angenehme Woche
alex
verrücktes Australien oder noch mehr Löcher
11. Februar 2008
Im Geschäft mit Betonkanten und bösartigen Streetfahrern die eigentlich vollmaterial Pegs bräuchten gibt es für jene denen am Gewicht des Rad was liegt nun vielleicht ein Produkt was den Ansprüchen des Fahrers entspricht.
Eben nicht mehr der Haltbarkeitskompromiss mit PVC oder Alu Pegs zugunsten des Gewichts. Die mir und bisher allen die ich gefragt habe unbekannte australische Firma “Black Lotus” hat sich damit beschäftigt wie man Cromo Pegs leichter gestalten kann und heraus gekommen ist was, was man eventuell mit einer Käsereibe oder Käse selber vergleichen könnte – dafür aber mit einem überaus Oberligatauglichem Gewicht von 88g pro Peg.
Bisher existiert nur ein Prototyp der noch optisch überarbeitet wird, zu welchem Kurs und ob überhaupt man die Pegs hier in Deutschland erhalten kann bringe ich gerade in Erfahrung.
salut