eclat – mehr Bilder
29. März 2008
Gestohlen in den Weiten des Internets auf einer viel zu langsamen Seite mit noch langsamerer Flashgalerie und daher für euch ausgeschnitten und hochgeladen.
die Kunststoffwelle rollt…
28. März 2008
und an Bord geht FlyBikes. Nach dem KHE The seat+post combo die ja noch zur Hälfte aus altbewährten Materialien für die Sattelstange verwendet war es eclat BMX die uns vor 3 Tagen mit einem Sitzsystem komplett aus Kunststoff überraschten und nun ging auch FlyBikes an die Öffentlichkeit.
Manchmal ist es schon verwundernswert wenn Firmen, die ganz ohne Bezug zu einander stehen, innerhalb kürzester Zeit ähnliche Produkte auf den Markt bringen und damit möchte ich nicht auf Nachmachen anspielen sondern für mich zeigt es mehr und mehr das diese Firmen auf dem Markt eine überaus gefestigte Kompetenz besitzen um “rechtzeitig” Bedarf und natürlich auch Trendwellen zu erkennen.
Besonders gelungen ist hier der Kompromiss zwischen regulärem Sattel mit Polster und Bezug und einem einteiligem Sattel wie bereits bei eclat und KHE gesehen.
Man könnte vermuten das hier FlyBikes den größeren Marktanteil abbekommen wird. Gegen Ende April wird FlyBikes die finale Version des Sattels vorstellen der dann natürlich auch in verschiedenen Farben kommen wird und ab Spätsommer 2008 in den bekannten Verkaufsstellen erhältlich sein wird.
could be that there is some english… not shure – try it
eclat
25. März 2008
Heute erreichte knapp 100 Empfänger eine Rundmail von der brandneuen Firma eclat bmx und diese Empfänger werden wohl alle ein wenig überrascht gewesen sein. So ganz ohne eine Vorankündigung oder irgendwelchen Gerüchten wurde hier was überaus interessantes aus der Taufe gehoben.
Unter den Argusaugen von WeThePeople wird eclat unter eigener Fahne Sättel, Bremsen, Griffe, Naben, Felgen, Reifen, Pedale sowie Bremshebel fertigen und vertreiben. Die erste Lieferung ist für den späten Sommer diesen Jahres angekündigt worden und die Bilder verraten schon das es sich hier um Highend und Leichtgewichtigkeit handelt.
Mehr in den nächsten Tagen.
salut
may… have a look? it is different cause it is english.
Prototypbilder von Animal
25. März 2008
Bei einem Bikecheck auf ridebmx haben sich an Mike Brennans Rad einige neue und unbekannte Dinge auf dem Bildsensor eingebrannt.
Zu sehen ist der Animal Jumpoff Remix Prototy. Hollowbolts und ein recht unübersehbares Loch mitten drin. So wie er zu sehen ist, ist aber noch im Bearbeitungsstadium und wird sich in der Serie noch ändern. Bisher spricht er einen optisch noch nicht so sehr an wie ich finde. Bleibt zu hoffen das die Schraubenköpfe noch ein wenig verschwinden werden und die Platte nicht mehr aussieht wie ein Zinnsoldat wenn der Vorbau auf den Markt kommt, wann das ist wurde nicht erwähnt.
Interessant sehen diese Pegs aus. So wirklich eindeutig in die Leichtbausparte kann man sie nicht einordnen. Spekulieren kann man aber das es sich um Aluminium handelt. Ebenso kann man auf dem Bild die Felgen erkennen die jetzt irgendwie besser aussehen und nun wohl mit und ohne Löcher auf dem Markt erhältlich sein werden.
Und zu guter Letzt… ein nicht transparent aussehendes Pedal.
salut
Nachgewogen NS Bikes 2008
14. März 2008
Wortkarg denn Bilder sagen hier mehr. Alles in allem bin ich sehr zufrieden mit den Angaben.
Die NS RNS Gabel, angegeben mit 1,58kg, wiegt 1,489kg. Und die Verarbeitung ist, ebenso am Rahmen, absolut Lobenswert.
Der Suburban, angegeben mit 2,4kg für die 24″ Version, überrascht mit dem selben Gewicht für den 26″ Rahmen und ebenso stimmt die Angabe natürlich auch für die 24″ Version.
Der Capital bewegt sich auch im angegeben Bereich. Hach wenn das doch immer so wäre.
Die NS Roller Simple gibt es leider nicht mehr mit Studs und somit wächst das Gewicht von 160g zu 186g.
Und für all jene mit 20mm Achse die auf saubere Optik stehen gibt es die Roller Simple 20mm die mit nur 173g zu buche schlägt und somit die Last VR-Nabe um 32g unterbietet.
Und wenn wir schon alle neuen Teile im Lager durchwiegen darf ich auch nicht den FlyBikes Tierra vergessen. Angegeben mit 2,115 kg überzeugt man auch hier mit korrekten Gewichten.
Ab sofort sind sämtliche NS Produkte bei www.bikestation-bs.de erhältlich.
salut
Wo Leichtbau an seine Grenzen stößt
13. März 2008
Was bringt das leichteste Fahrrad wenn es nicht länger als eine Woche hält? Wohl wenig. Und es gibt mit Sicherheit Dinge oder gar Produktbezeichnungen denen man dann auch ruhig vertrauen kann. Denn manchmal macht ein Namenszusatz auch Sinn.
Ich rede von einem Produkt was ich in diesem Fall definitiv nicht abwerten möchte, geschweige denn die Firma die dahinter steht. Hier ist es lediglich der Verbraucher der über die Haltbarkeit entscheidet.
Interessant war es allemal einen Reifen der nur 290g auf die Waage bringt auf seine Streettauglichkeit zu testen denn das er im Park hält hat sich nun schon seit langem erwiesen. Ich bin mir sicher das wird für einige keine neue Erkenntnis sein das man den KHE Mac Park nicht außerhalb des Skateparks nutzen sollte aber viele scheinen nach wie vor lieber der Firma KHE die Schuld zusprechen zu müssen wenn der Reifen aus reinem Leichtbauwahn am Rad doch nicht seinem Geldwert gerecht geworden ist weil er an der nächsten Betonkante aufgegeben hat.
Gefahren bin ich den KHE Mac Park 1.5, der mit seinem atemberaubendem Gewicht viele zum überlegen bringt, nicht wirklich lang ohne erste Schäden an der Seitenwand in Kauf nehmen zu müssen. Vom reinen Fahrgefühl ein absoluter Traumreifen der trotz dem hohen Luftdruck immer enorme Griffigkeit gewährleistet hat und ungeachtet dieser Eigenschaft wenig an Profil verliert, was ich auch bei anderen Fahrern feststellen konnte.
Ebenso scheint mir die Pannensicherheit hier recht hoch denn trotz sehr scherbenangereicherter Bürgersteige in meiner Stadt konnte ich bis dato keinen Ausfall verbuchen.
Doch da war eben das leidige Thema der Seitenwände. Innerhalb der ersten 2 Tage erschienen schon Risse an der Seitenwand die ein wenig an das Aufplatzen von Bratwürsten auf dem Grill erinnerten und kurze Zeit darauf lächelte mich zum ersten mal der Schlauch als kleine Beule durch den Mantel hindurch an.
Von da an habe ich mir dem Zurechtschneiden und Einkleben von Streifen aus alten Reifen geholfen bis tatsächlich auch diese nicht mehr das aufhalten konnten was passieren musste… der Schlauch war nun nicht mehr zu stoppen und fand immer den Weg des geringsten Wiederstandes durch den Mantel hindurch.
Mit dem gleichen Geldeinsatz und einem theoretischem Verlust von 100g sollte man hier am Hinterrad also zum KHE Mac Street greifen der durchgängig identisch mit der Parkversion daher kommt aber, und das ist hier das entscheidende, eine wesentlich und auch fühlbar dickere Seitenwand hat.
Und auch hier gibt es noch Möglichkeiten des Gewichtssparens denn nicht immer sind Fertigungstoleranzen was schlechtes und so kann man einen dann im Vergleich doch recht schweren Reifen mit einem geringerem Gewicht bekommen als angegeben. In meinem Fall habe ich einen mit 329g gefunden der nun, mit mehr Grindeinsatz, noch immer absolut schadenlos am Hinterrad rotiert.
Leichtbau ist mit Sicherheit ein tolles Interessengebiet und trifft, vorallem selbst unter Freunden dieser Beschäftigung, auf Fronten aber klar sein sollte wo es Grenzen gibt und hier trennt sich auch die Spreu vom Weizen – jene die gern ihr Rad tunen und jene die damit auch ernsthaft fahren wollen.
Mir spuken noch immer die Bilder des Rahmens ohne Sitzrohr im Kopf herum und ob das Bild nun ehern ein Spass war oder doch Ernst weiß ich nicht aber einige scheint sowas zu beeindrucken. Leichtbau aber sollte auch noch vernünftig bleiben. Das mag bei einem Reifen noch gehen aber wie viele würden denn noch Aluschrauben im Vorbau trauen?
Genau hier setzt der Punkt des technischen Verständnisses ein denn ohne dieses, finde ich, sollte man keine Gewichtsrekorde knacken wollen. Warum ich das alles nun so ausführlich schreibe? Nachdem ich gestern ein Rennrad nahe der 3kg-Marke gesehen habe geht in mir ein wenig das Gefühl im Bauch herum das wir mit dem Gewichtsfanatismus vielleicht irgendwann peinliche Ausmaße erreichen könnten – das ist natürlich jedem selbst überlassen aber ich möchte mich klar von wahrem Leichtsinn distanzieren und zum Nachdenken auffordern.
Seid also ein bisschen vernünftig denn es geht nicht um das leichteste Rad sondern in erster Linie noch um das Fahrradfahren. Wenn mir nämlich ehrlich sind können die mit den 15kg Rädern ja auch fahren und einige sicher auch viel besser als manch einer mit 10kg Rad. 
salut
french? no sorry. but got some english.
odyssey vs. animal – zielgerade
13. März 2008
Vorgestern erst habe ich die gewagte These aufgestellt das Animal hier bei diesem Kampf durch die Veröffentlichung eines Datums führen könnte. So war das auch bis heut früh denn wie Bodo vom Odysseyimporteur SportImport in einer Rundmail mitgeteilt hat kommen die transparenten Twisted PC bereits im Juni sowie eine kleinere Menge vorab schon per Flugzeug im Mai.
Also können alle militanten Odysseyverfechter wieder beruhigt schlafen und aufhören anderen Schimpfwörter an den Kopf zu werfen.
salut!
Proper CNC Bremse
11. März 2008
Mittlerweile könnte bekannt sein das ich nicht der größte Fan von Löchern in Produkten bin… und ich hoffe das die Stabilität hier nicht proportional mit dem Sinken des Gewichts verlust nehmen musste.
Denn… 152g für eine Bremse mit allen Kleinteilen und Bremsbelägen sind meines Erachtens der Garant für Platz 1 unter den leichtesten Serienbremsen.
- serienmäßig mit KoolStop Belägen
- CNC gefertigtes 7075 Aluminium
- schwarz, blau, braun, weiß, lila, rot und poliert stehen zur Option
- inklusive CNC Kabeldreieck
salut!
Damn!
11. März 2008
Nach dem neulich für Primo nicht so positiv ausgefallenem Artikel in Bezug auf ihre PVC Pedalen… nun der Beweis das es auch anders geht. Und wiedereinmal heißt es wenn es der eine nicht macht dann eben der andere. Odyssey vs. Animal – der Kampf scheint eröffnet. Immerhin gibt Animal schon einen Veröffentlichungszeitraum an, ungefähr Ende diesen Sommers sollen die Pedale erhältlich sein während bei Odyssey immerwieder nur ein paar Bilder auftauchen bei denen ich die eMail im Kopf haben in der es hieß das man noch nicht weiß ob es die Pedale geben wird da man mit Rissen im Material zu Kämpfen hat. Diese sind zwar nur optischer Natur, auch nur sichtbar weil die Pedale transparent sind und PVC Typisch aber scheinbar sieht man dies als Manko.
stolen at fatbmx
Erhältlich in transparent sowie transparentem Schwarz, Lila, Grün und dazu mit angegebenen 357g mehr als leicht! Ablösung für die noch nie erreichten Odyssey Twisted PVC?
Endlich frischer Wind in der PVC-Welt.
salut
Understand nothing? Try it with English!
1 leichtes, bewegtes Jahr
10. März 2008
Da hab ich mich doch seit einigen Wochen schon auf den Geburtstag gefreut und hätte ihn heut beinah vergessen.
Gewichtsfetischisten.de ist heute auf den Tag genau ein Jahr alt geworden, ein Jahr voller Nachrichten aus der Leichtbauwelt mit viel Bewegung und einer stetig wachsenden Fangemeinde.
Im vergangenen Jahr habe ich aller 2,6 Tage was zu verfassen gewusst und das heißt in einer Zahl 138 Beiträge mit 827 Kommentaren. Ein Jahr voller Wachstum und das obwohl diese Seite ja ursprünglich nur eine untergeordnete Rolle zu teilewaage.de darstellen sollte.
In dem Jahr hat sich das ganze zu einer kleinen feste Gemeinde entwickelt die nun auch noch ein eigenes Forum hat. Was will man denn eigentlich mehr? Und auch das Forum wächst und wächst stetig, in naher Zukunft sind auch da von mir einige Erweiterungen geplant.
Danken möchte ich ganz besonders Saddam von MangaSports sowie dem Baumi und den Jungens von Last. Riesen Dank geht an KHE für den stets regen Austausch und der allergrößte Dank geht natürlich an den Hauptsponsor www.bikestation-bs.de. Wem ich auch noch sehr gern danke: WeThePeople, AllRide Distribution, Trailtoys und dem 20″ Magazin für den kleinen Hinweis auf dieses Kleinod der Gewichtsfreunde.
Ohne euch wäre vieles nicht möglich gewesen, ich freue mich und hoffe natürlich auch auf eine weiterhin so herausragende Zusammenarbeit.
Vor allem aber danke ich auch euch, den Lesern und jenen die Kommentieren und mir somit neben den Statistiken den für so eine Arbeit nötigen Rückenhalt geben. Immerhin sind die Besucherzahlen nun durchgängig im vierstelligen Bereich angelangt.
Nicht unerwähnt bleiben sollten die fleißigen Helferlein im Hintergrund, Souly und Harry die mit Wissen sowie hin und wieder auch mit News meinen vollen Kopf noch mehr belasten, Son den man auch Daniel nennen kann für seine super Arbeit auf teilewaage.de und nicht zu vergessen David den Schnitzelmann der seit kurzer Zeit für die Übersetzung zuständig ist. Ohne euch wäre es um einiges schwerer wenn nicht sogar kaum schaffbar.
Genug der Worte und Dankesreden…
Für all die Jungs und vielleicht auch Mädels da draußen die hier immer wieder reinschauen gibt es sogar noch was abzustauben.
Zu gewinnen gibt es ein gewichtssparendes Überraschungsfahrradpimpset mit absolut geheimen Inhalt und das geht auch noch ziemlich leicht.
Ich bin auf der Suche nach einer einfachen Webadresse für die Leser aus dem nicht deutschem Raum. Eine Adresse die einfach, inhaltsbezogen, noch nicht vergeben und im Idealfall, weil Englisch, für jeden leicht zu merken ist.
Eure Vorschläge sendet ihr an aloex@bikestation-bs.de und unter allen Einsendungen die bis zum 31ten März einen Vorschlag hatten verlose ich eben jenes Leichtbauset.
Das wars von meiner Seite.
Ich verabschiede mich mit einem nochmaligem Danke!
Auf ein weiteres Jahr!
salut
alex
it is the same, but it is english
Mutant Bikes – leichtleicht Lenker
7. März 2008
Das wird die Freunde der Stahllenker am MTB freuen. Ein Lenker mit einem Gewicht jenseits der 400g.
Die portugiesische Firma Mutant hat sich vor knapp einem Jahr mit ihren Rahmen einen Namen hier zu Lande gemacht, leider noch nicht im Bereich Leichtbau. Aber das holt man nun wohl eindeutig nach. Sofern die 400g, oder gar weniger als diese, tatsächlich auf der Waage stehen gibt es keinen Stahllenker der das toppen kann. Ab mitte Juni wird er bei uns erhältlich sein zu einem wohl bezahlbarem Preis.
Für alle Fans von Stahllenkern und BMX-Vorbauten am MTB könnte sich der Lenker zum neuen Top Seller entwickeln und den beinahe schon legendären NPJ ablösen.
Die Mutant Rahmen wurden laut Importeur überarbeitet und sind dabei auch leichter geworden. Mehr Infos hierzu gibt es aber noch nicht.
try it in a different language.
KHE Halflink Hollow Pin – Review
5. März 2008
Der Zeitraum zwischen dem 23. Mai 2007 und dem heutigen beträgt 287Tage oder auch 24796800 Sekunden. Das ist genau der Zeitraum in dem ich die KHE Halflink Hollow Pin am Rad fahre. Mittlerweile nun am 2ten, 4″ kleinerem, Rad und das wahrlich mit der allerersten Kette.
Ein bewegter Sommer und ein lauwarmer Winter haben mir, dem Fahrrad und auch der genannten Kette einiges an Fahrzeit beschert die während der 24″ Zeit, durch fehlende Pegs, jeden Grind auf den Antriebsstrang konzentriert hat.
So kommt es das die Kette zwar nicht mehr so glänzt wie im Einbauzustand und auch 2 – 3 Dellen hat aber immer noch genauso zuverlässig und sicher die Kraft auf das Hinterrad überträgt.
Gerüchten zu Folge müsste sie ja nun knapp 287 mal zerrissen sein sowie furchtbar wackelig auf dem Kettenblatt herumhüpfen aber da bei mir allem Anschein nach die Gesetze der allwissenden Foren aufgehoben sind klappert nichts und zerreißt auch nichts. (außer einmal, genau an meiner schlechten Nietstelle)
Zusammengefasst kann man sagen, dass das leichte, haltbare und hübsche Halbgliederstück zum Kurs von 29€ jeden Cent wert ist.
salut!
Résurrection Kurbel
5. März 2008
Der ein oder andere hat sie vielleicht schon am Dirt Rad von Patrick Guimez gesehen und sich gefragt was es für Kurbel sind.
Résurrection hat mit seinen Naben und auch den anderen Teilen schon für Aufsehen gesorgt und nun kommt in die Reihe der, hier wahrscheinlich ebenso leichten, Teile nun noch eine Kurbel mit ähnlichem Prinzip wie Flybikes nur eben mit einer 19mm Achse.
Geschmiedet und wärmebehandelt besteht die komplette Kurbel aus 4130 Cromo und wird sich vermutlich in die Liga der Leichtbaukurbel recht weit oben einreihen. Leider ist aber noch kein Gewicht bekannt gegeben.
salut
9kg Komplettrad
5. März 2008
2009 wird noch leichter und um das sicherzustellen hat sich KHE ins Zeug gelegt. Interessiert?
Vertrautes und neues für das 2009er Parkrad aber zuviele Informationen müssen ja auch noch nicht sein. Hell Yeah!
Kurnachrichten – Mutiny und Fit
4. März 2008
Für all jene die keinen fleißigen Newsreader haben je ein Bild, ein Link, ein Kommentar.
Mutiny hat Bilder vom Burlish 420 Baked und die dazugehörigen Fakten herausgegeben nachdem bereits in der Weihnachtszeit erste Bilder auftauchten.
- Größen 20.3, 20.75 oder 21 alle mit 13.7 Kettenstrebe und 21.5 mit 14.25 Kettenstrebe.
- 20.75 Rahmen wiegt 2040g
- 11.7 BB Höhe
- 71° Sitzrohr- und 74.5 Steuerrohrwinkel.
- “420 Baked”
- Hitzebehandelt nach dem Schweißen
- integrierte Sattelklemme mit Mutter und Innensechskant
- Sitzrohrstreben mit Mutiny Logo auf deren Abschluss
- geprägtes Logo an Steuerrohr
- 4mm dünne Ausfallenden
- Schaufeln als Gusset – Hell Yeah!
2kg, Wärmebehandlung nach dem Schweißen sowie verspielte Gussets sind das neue Maß für Rahmenbauer wie es scheint. Uns freut es. Hell Yeah!
Der Legendäre Rahmen von Fit, der S3, bekommt eine Schönheitskur. Zumindest soll es so sein. In Zeiten in denen ohne Internet nichts mehr funktioniert und EDV noch nie so wichtig war wie je zuvor, benennt man Rahmen nun auch allem Anschein nach mit aufsteigenden Versionsnummern. S3.5 scheint dann also das Release zu sein, das Release eines perfekten Rahmens der nur abschraubbare Bremssockel und vielleicht modernere Rohrsätze gebraucht hätte.
Anhänger wird er finden aber ovales Unterrohr und breiterer Hinterbau erinnern mich an Baumarkträder. Schade. Aber er soll immerhin leichter geworden sein.
salut