Intense Micro Knobby 20″
23. Januar 2009
20 x 1” = 190 Gramm
20 x 1 1/8th = 230 Gramm
20 x 1 3/8th = 265 Gramm
20 x 1.5 = 280 Gramm
20 x 1.75 = 375 Gramm
20 x 2.0 = 465 Gramm
Das sind die Angaben zu einem Reifen über den ich bereits vor längerer Zeit zu berichten wusste – nicht aus schlechtem Grund denn die Stimmen die man hier berichten hört wissen nur gutes zu erzählen.
Während der 26 Zoll Reifen mit seinem Gewicht dann doch keinen Platz in den Herzen derer gefunden hat die gern auch ein großes und leichtes Rad haben wöllten dürfte sich das hier etwas anders verhalten. Sämtlicher Schnickschnack den ein topmoderner Reifen benötigt ist natürlich mit verbaut worden und man Schimpft also hinter den allgemeinen Produktnamen noch ein “Foldable Kevlar® Beaded Tire”.
related stuff:
Intense Micro Knobby
der Intense Micro Knobby 26 Zoll…
Éclat at its best
23. Januar 2009
Es ist wahrlich hart das Rad immer wieder neu zu erfinden und genau an diesem Punkt weichen viele von den gewohnten Formen ab um ein Produkt seiner revolutionierten Eigenschaft anzupassen.
Wahre Kunst ist dann ein Produkt zu bauen was der als allgemein bekannten Form entspricht und dieses aber doch mit dem aktuellen Zeitgeist zu kombinieren.
Vorbauten müssen heut leicht und auch irgendwie anders sein als die großen eckigen Blöcke die wir bereits von vor der Jahrtausendwende kennen. Primo hat mit dem ANEYERLATOR bewiesen das es anders geht und Éclat zieht hier nun nach mit dem nötigen Touch von Einfachheit inklusive 6 Schrauben zur altbekannten Sicherung des Bauteils.
271g gibt man an und kündigt im gleichen Atemzug noch einen Vorbau mehr an (Sean Burns Signature) sowie für morgen einen überarbeiten Pivotal – hell yeah noch ein Pivotal. (scnr)
via éclat
das Tabuthema Sattel…
20. Januar 2009
…traf uns in den letzten Monaten sehr hart wenn man an so manch skurrile Konstruktion denkt die man ertragen durfte (vielleicht hat ja jemand was von odyssey gehört oder dies gesehen). Aber da war ja bereits in der Überschrift der Fakt – Tabuthema – denn bei keinem anderen Produkt gehen die Meinungen in verschiedenere Richtungen als bei Satteltyp, -form sowie -stellung.
Nun wurde der Sattel der 80er Raceräder ja bereits vor etwas längerer Zeit wiederentdeckt und hat so einige Forenanonymitäten auf den Plan gerufen um ihre ach so sehr verlangte Meinung zu verkünden.
Jeder hat den Loyal Seat aus dem Haus KHE gesehen und auch ich muss sagen das mir dieser nun gar nicht gefällt von der Form über den Stil bis zur Position ist hier irgendwie der Ball, leider, nicht rund.
Allerdings scheint hier einiges an Infos an uns vorbeigegangen zu sein denn wie bereits auf der Eurobike in Erfahrung gebracht scheint KHE für so einige Firmen eine sehr wichtige Quelle geworden was Wissen um Technik und Fertigung angeht. So hat bereits Country Bikes zusammen mit KHE an ihrem Rahmen gebaut und nun, das eigentliche Thema dieses nun doch wieder länger gewordenen Schreibens, hat Deluxe – der Newcomer von der Insel mit dem Union Jack – zusammen mit eben jener genannten Firma aus Karlsruhe den Loyal Seat überarbeitet. Dies geschah aus der Motivation einen Sattel mit der doch immer angesprochen Credibility zu bauen, aber doch keinen Pivotal – hey ich kenn jemand in Taiwan mit dickem Teilekatalog – und bau noch einen Sattel den es doch eigentlich schon in knapp einer Sexdezillion beinah gleichen Varianten gibt. Die erste Vorstellung um die Weihnachtszeit konnte bis auf das Gewicht durch mangelndes Bildmaterial nicht sehr überzeugen das hat sich aber nun, zumindest für mich, geändert.
Das Produkt ist die überarbeitete Version des Loyal Seat mit uns seit jahren bekannter Form und einem unaufdringlichem Design bei einem Gewicht von 220g. 30g mehr als die Variante der Firma mit den 3 Buchstaben, aber ehrlich gesagt auch hübscher, damit könnte man nun wieder zur Einführung in dieses Thema übergehen… muss ich aber nicht.
Jetzt bleibt nur noch abzuwarten wie er am Rad aussieht, denn bisher ist mein Favourit noch immer der Fly. Will see…
quickie
8. Januar 2009
Feuer frei:
FIT zeigt uns 2kg Stahl mit etwas deformiertem Sitzrohr aber sonst sehr netten Formen. Während die einen auf schwarz setzen ist es in Spanien ein wenig gefärbter, dazu noch sehr kompakt und vorallem mit integrierten Kettenspannern… dafür optisch nicht unbedingt jedermanns Sache. 3 Tage zuvor musste selbige Firma sich eingestehen dass das Spanish BB2 doch nicht funktionieren wird. Schade eigentlich, andere Firmen bauen Dinge die unter Garantie viel häufiger kaputt gehen.
Sehr gute Nachrichten kommen von Gsport… diese bauen einen bezahlbarere Version der Ribcage die sich schlicht Rollcage nennt und mit 455g angegeben wird. Und von der selben Adresse, allerdings mit Namen Odyssey, wurde verlautbart das es bald wieder 9T Driver gibt die mit der V3 sowie den alten 14mm Naben kompatibel sind. Möglich wurde dies durch die Verwendung von Nadellagern und Dimensionen ähnlich der Ratchet hab – wer Odyssey kennt weiß das hier gern Nägel mit Köpfen gemacht werden um haltbare Produkte zu fertigen.
In der Welt der Bikestation herrscht gerade gehörige Anspannung… im Zuge der fortlaufenden Modernisierung des gesamten World Wide Webs hat sich überraschenderweise der Onlineshop von seinem Dienst verabschiedet. Ich bin zur Zeit massiv damit beschäftigt diesen wieder von seiner Funktion zu überzeugen und mache dabei erfolgreiche Fortschritte. Bestellungen sind per eMail, ICQ und Telefon möglich.
Die Erweiterung des Forums mit diesem jenen Blog auf der Startseite schiebt sich somit auch wieder auf. Aber bis auf meinen Spieltrieb gibt es da auch keine wichtige zu befriedigende Stelle für dieses ebenso nicht einfache Unterfangen.
Ich, in meiner Person als alex, wünsch euch ein duftes Jahr 2009 und knapp 20cm weniger Schnee an eurem favourisiertem Ort der Sportlichkeit.
Ski heil.
alex