leichtfahrzeuge 2 – mehr so spontan
28. Februar 2009
Im Forum ist er mittlerweile bekannt und spätestens die letzten Tage hat man erlesen können das der Besitzer des folgendes Rades, ein wenig berufsbedingt, dazu neigt mit Schleifscheiben und Lacken zu arbeiten. Dabei kann es vorkommen das sich die Farbgebung bereits in einem Bereich verändert hat der an 2 gesunden Händen abzuzählen bald schwierig sein dürfte. Daher mein Tipp, geschätzter Micha, nun ist es wahrlich perfekt und absolut kompatibel zu 2009.
In der Theorie hätte ich für leichtfahrzeuge 2 fest ein BMX eingeplant aber bei dieser wahnsinnigen Erscheinung konnte ich nicht still halten. Entscheidend für ein Leichtrad… das Gewicht, wissen wir nicht. Und genau darum geht es, wir müssen keine Rekorde brechen um ein leichtes und vorallem funktionierendes , Rad zu besitzen. Fahrkomfort, Sicherheit und Optik treffen auf Gewichtsfetischisten.
| Rahmen | Ns Bikes | Capital 08 | - |
| Bremsen | Avid | MG mit sd7 Hebel | - |
| Gabel | Manitou | Goldlabel | - |
| Felge V | Atomlab | Pimplite | - |
| Felge H | Atomlab | Pimp | - |
| Nabe V | Profile | Race | - |
| Nabe H | Profile | Race 10t Driver | - |
| Mäntel | Khe | Premium Mac2 | - |
| Schlauch | Schwalbe | Schlauch normal | - |
| Kette | Shadow | Interlock | - |
| Kettenblatt | Kink | Sound 25T | - |
| Kurbel | KHE | Hindenburg 2piece | - |
| Innenlager | some | Spanish BB | - |
| Pedale | Animal | PVC | - |
| Sattel | Kink | Pivotal | - |
| Steuersatz | FSA | Integrated | - |
| Vorbau | blkmrkt | Underboss | - |
| Lenker | blkmrkt | Badabing 2″ | - |
| Griffe | Animal | Edwin | - |
| Gesamt | ~10,7k |
KHE Mac Dirt – gewogenes nachgereicht
28. Februar 2009
Unspektakulär aber beweiskräftiger als Text – Bildmaterial zu den 26″ großen KHE Dirtreifen.
Für diejenigen mit der Möglichkeit auf einen großen Stapel der Reifen zuzugreifen lässt sich sagen das es Reifen an der 500g Grenze gibt.
Unser leichtestes Exemplar liegt hier bei 513g. Fertigungstoleranzen schaffen es also auch in das Jahr 2009. Im Schnitt haben wir uns nun bei 534g eingependelt. Kauf mich…
salut
alex
KHE Mac Dirt 26″
27. Februar 2009
Nach langem warten und erwarten sind die ersten Mac Dirt Reifen in 26″ bei uns eingetroffen. Das erste Wiegen hat einen Schnitt von 527g ergeben und ist somit eindeutig in die Oberklasse eingezogen.
Qualitativ gibt es hier nichts zu bemängeln auf den ersten Blick und, wie auch am BMX, kommen die KHE Reifen wesentlich massiver als die Park und Streetvariante der bekannten 20″er daher.
Baum der Erkenntnis: ich habe drei mal in einem Satz Variante geschrieben, entschuldigung.
Mankind 2piece Kurbeln
27. Februar 2009
Es zeichnet sich ab das 2piece-Kurbeln der neue Standard sind, oder warum sollte an einem Tag gleich noch eine 2te Kurbel ihren Platz auf dem BMX-Markt ankündigen? Die geringe Masse der Resurrection zu toppen ist natürlich schwer aber 833g sind auch sehr Wettbewerbsfähig vorallem bei dem fabelhaft klassischem Design und den absolut heißen Lackierungen.
-2-pc Kurbel mit wärmebehandelter 19mm, 48 spline Hohlachse
-Material: Tubular (wie übersetzt man das richtig?) wärmebehandelte 4130 CrMo Arme & CrMo Achse
-Größen: 160mm, 170mm, 175mm
-Achse: 19mm CrMo Hohlachse – 48 spline
-Specials: 2 Kettenblattlöcher, 8mm Innensechskant , RHD/LHD kompatibel
-Gewicht: 833 gr / 1.84 lbs (keine Angabe ob mit oder ohne Zubehör)
-Farben: Flat black, gloss white, pearl blue, pearl red, shining raw, metallic coffee
Resurrection 2piece Kurbel
27. Februar 2009
Im März 2008 haben wir das letzte mal was von Resurrection gehört und dabei ging es um die 2piece Kurbel die als ziemlich leicht angekündigt wurde. Bekannt gegeben wurde dabei allerdings nicht viel außer das der mittlerweile ehemalige Teamfahrer Patrick Guimez diese Kurbel bereits eine Weile verbaut hat.
Nun ist das heiße Gerät verkaufsfähig und kommt mit ziemlich überzeugenden Spezifikationen daher.
-180mm lange Kurbelarme
-19mm Achse
-4130 Wärmebehandelte Achse und Kurbelarme
-Gewicht: unglaubliche 780g !!! für Kurbelarme, Achse, Achsschraube und Kettenblattschraube.
alles wird anders…
27. Februar 2009
Den Witz mit dem Autotuning hab ich ja leider schon gemacht also bleibt hier nur die traurige Wahrheit zu sagen – es geht weiter wie gewohnt, nur besser.
Ob das Design so nun fertig ist? Ich will nicht einmal dran denken – wer mich kennt weiß wie schnell ich immer mit allem unzufrieden bin. Nicht erschrecken – solang leichtsinn draufsteht ist auch leichtsinn drin.
Am 10.03.2007, bald ist also wieder Geburtstag, hab ich dieses alte Design bereits gewählt, 2 Jahre sind also ein guter Schnitt.
Hell yeah alles wird besser aber immernoch ohne diesen ganzen Web 2.0 Kram.
Wer aufmerksam war dürfte nun Zweifel bekommen, an dieser Sache mit dem Forum und dem Blog auf dessen Startseite, diese Zweifel kann ich bestätigen. Klappt einfach nicht mit meiner spärlichen Zeit – will ja auch wieder mal aufs Rad.
gruß xölamoon.
dear Proper…
24. Februar 2009
Es ist ja schön das mittlerweile jeder an die Knie der Fahrer denkt aber was bringt ein Vorbau mit abgerundeten Kanten dessen Schrauben herausschauen wenn er eingebaut ist?
Dann nehm ich doch auch Ecken in Kauf denn der stechende Schmerz bei vollzogenem Kontakt bleibt wohl gleich.
Bereits Ende Januar gab es ein Bild des Vorbaus von dem ich stark ausging das es sich um einen Prototypen halten muss, wegen den Schrauben. Man kann also hoffen das hier in der Serie noch was geändert wird.
Denn 249g bei 52mm Länge sind Geometrie- wie Gewichtsfreundlich und sorgen mit dem versenkten Topbolt für eine ziemlich saubere Optik.
Also bitte… macht hier noch eine kleine aber entscheidende Änderung.
KHE Minimalism 2
24. Februar 2009
Hier trennt sich wahrscheinlich die Spreu vom Weizen oder der Tuner vom Fahrer. Ich bin mit KHE eigentlich ziemlich friedlich gestellt und habe Hochachtung vor den Leistungen für die technische Entwicklung und der Hilfe die hier vielen Firmen dargeboten wird.
Viel kann ich hier nicht mehr sagen außer das ich 140g als viel zu wenig empfinde das Design aber sehr gut finde. Erhältlich wohl ab dem kommenden Sommer.
Ich empfinde die überarbeitete Version als Grenzwertig. Bereits bei dem Minimalism Flat konnte ich feststellen das dieser für eine ausgewogene Gesamtgeometrie zu kurz ist und das Rad sich schlechter steuern lässt. Ob der Vorbau auch, obgleich technisch schwierig vorstellbar, in einer längeren Version kommt ist mir nicht bekannt.
klebeware
18. Februar 2009
Nach kurzer Pause gibt es zu vermelden… leichtsinn Sticker sind wieder käuflich in allen lustigen Farben aber auch in Weiß, Schwarz (matt und glänzend) sowie Rot (diese 4 sind lagernd vorhanden)
Außerdem gibt es noch die Minikinderräder in Mattschwarz wie Weiß (ausschließlich) sowie natürlich die bekannten “Handy und – oder Musikabspielgerätkompatiblen” Aufkleber mit 55mm länge.
Preise:
Aufkleber “leichtsinn” ca 140mm – 2.20€
Aufkleber “leichtsinn” 55mm – 1.50€
Aufkleber “fahrradsymbol” ca 55mm – 2.20€
Wie bereits immer gemacht bleibt es bei 10€ für 5 Sticker inkl. kleinem Zusatzsticker. (bezieht sich nur auf die 2.20€ Sticker)
Geändert hat sich das ich Bezahlung ab sofort nur noch via Paypal akzeptiere. Anfragen weiterhin per eMail oder im Forum.
grüße
alex
Superstar Prototyp Kurbel
18. Februar 2009
Wie wärs denn mal mit einigen Spekulationen? Superstar zeigt eine Kurbel ohne sichtbare Schraube und räumt sich ein am “exklusiven und innovativem” Achsendesign bis 2010 zu probieren.
Es wird sich also schon einmal unter Garantie nicht um eine reguläre 3teilige Kurbel handeln und eine 2teilige Kurbel im Format wie die KHE, Fly oder Odyssey möchte ich auch auschließen.
Liegt der Schnee nur genau auf der Achse weil gerade sowieso Winter ist? Die zu vermutende Innovation (achtung ab sofort Spekulation) versteckt sich vermutlich unter genau diesem Schnee und wurde von Campagnolo im Jahr 2006 eingeführt, diese nannte sich da “Campagnolo Ultra Torque”. In technisch korrekter und deutscher Nomenklatur benennt man das ganze mit “Hirth-Stirnverzahnung” welche übertragen auf eine Fahrradkurbel so aussieht:
Dieses System bietet eine deutlich höhere Torsions- wie seitliche Steifigkeit und wird zum Beispiel für Kurbelwellen im Motorenbau eingesetzt.
Die Wahrheit kennt nur Superstar und auf deren Veröffentlichung wird man also noch bis 2010 warten müssen.
sers
alex
leichtfahrzeuge… teil 1
17. Februar 2009
Bereits vor knapp 2 Jahren hatte ich den Gedanken regelmäßig Fahrräder von Kunden aus dem Shop oder eben auch Fundstücke aus dem Netz zu präsentieren, um Möglichkeiten aufzuzeigen was aktuell state of the art ist. Angefangen wird, garantiert überraschend und zur Freude eines kleineren Personenkreises, mit einem großem Rad gefertigt in Handarbeit. Der zukünftige Besitzer gab uns hier eine ziemliche Entscheidungsgewalt mit den Stichpunkten: leicht, farblich stimmig und ein wenig speziell.
Speziell ist zum Beispiel die St. Martin Vorderradnabe die vielleicht ein wenig Mut abverlangt – das ist nicht weiter schlimm wenn man seinen eignen Fahrstil kennt und bereit ist mal was anderes zu probieren als alle anderen. Es gibt sicher leichtere Naben aber keine die annähernd so besonders designed ist.
Wenn man auf die angehängte Teileliste schaut sieht man das eine Menge bewährter Teile verbaut wurden die aber in der Gesamtkomposition nicht dem Stereotypenrad entsprechen.
10,5kg ist für diese Radgröße eine etwas schwierigere Aufgabe wenn man an den relevanten Teilen nicht auf Sicherheit verzichten will. So könnte man sich gegen den gewissen Komfort entscheiden und eine Starrgabel verbauen – alternativ bietet sich hier eine luftgefederte Gabel wie die RockShox Recon Solo Air Race an. Für hartes Streetfahren unter Garantie nicht First Choice – entscheident ist hier wieder das Einsatzgebiet und der Fahrstil.
Bewährte Dinge aus dem BMX-Bereich sind seit sehr geraumer Zeit keine Besonderheit mehr im MTB-Bereich und so findet sich hier einiges auf was BMXer vertrauen, so z.B. die hoch gelobte MacNeil Conjoined Kurbel, die bewährte Kool Chain oder aber auch Teile deren Bewährungsprobe noch ausstehen wie die Alienation Felge. Hier wird uns ein Feedback des Besitzers eine Meinung bilden lassen über die unter Garantie berichtet wird.
| Rahmen | Ns Bikes | Suburban 24“ | 2418 |
| Bremsen | Formular | Oro K18 | 430 |
| Gabel | RockShox | Recon Solo Air Race 100mm | 1721 |
| Felge V | Alienation | Deviant 24“ (36) | 387 |
| Felge H | Atomlab | GI 24“ rot (36h) | 651 |
| Nabe V | st martin | hollow hub | 198 |
| Nabe H | Hope | Singlespeed | 440 |
| Speichen V | Sapim | 230 | |
| Speichen H | Sapim | 205 | |
| Nippel V | Sapim | 25 | |
| Nippel H | Sapim | 25 | |
| Mäntel | Khe | Premium Mac2 | 962 |
| Schlauch | Schwalbe | Schlauch normal | 240 |
| Kette | KMC | Koolchain lite blk | 300 |
| Kettenblatt | S&M | Tuffman Sprocket 28 T | 74 |
| Kurbel | Macneil | Conjoined | 830 |
| Innenlager | Odyssey | Euro BB | 128 |
| Pedale | Colony | Fantastic Plastic Pedals | 352 |
| Sattel | Eclat | Complex | 241 |
| Steuersatz | Nc 17 | Imperator pro | 125 |
| Vorbau | Spank | Tweettweet | 167 |
| Lenker | Syntace | Vector DH | 277 |
| Griffe | Coalition | Team | 121 |
| Gesamt | 10547 |
Insgesamt, wie wir finden, ein sehr gelungenes Rad mit Teilen die mal etwas aus der Reihe tanzen ohne wahnwitzige Experimente zu treiben.
Madera Unity Vorbau
12. Februar 2009
Ein moderner Klassiker? 262g Gewicht gepaart mit dem klassischem Antlitz eines Vorbaus aus 1995 ergeben ein Produkt was vielleicht nicht jeden erreichen muss. Ich persönlich bin mir noch sehr uneinig; in der Draufsicht ein wunderschöner Vorbau aber die Front will mir gar nicht passen.
Macht euch ein eigenes Bild. 48mm Länge und schwarze Farbe sind der aktuelle Status. Käuflich sollte er auch sehr bald sein… wer will nochmal wer hat noch nicht?
gruß
alex
Premium Lowpez LT…
12. Februar 2009
… es ist ja schon eine gehörige Zeit vergangen das man uns den Premium Lowpez LT gezeigt hat. Fiese Diskussionen zwischen Nutzern der modernen Netzarchitektur auf der ganzen Welt sind auf internetbasierten Kommunikationsplattformen ausgebrochen und am Ende hat keiner Gewonnen.
Um was ging es überhaupt? Das ukbikeco. nicht real genug ist? Das ukbikeco. auch einfach nur, wie unglaublich viele andere, irgendwas in Taiwan eingekauft hat? Ich denk solang wir keine Insider sind wird uns das nie zu Ohren oder Augen kommen solang sich keiner verplappert.
Nun jetzt könnte man doch sagen… Premium hat eine 1zu1 Kopie von diesem Rahmen kurz nach der Veröffentlichung vorgestellt – an dieser Stelle geht dann auch Hardlinern die Spucke aus – aber sind die Rahmen wirklich so identisch?
Ohne Fahreindruck des Premium Rahmens hat dieser kleine Details die mit mehr Überzeugungskraft daher kommen, so kann man feststellen das die Kabelführungen komplett abschraubbar sind (das hatte man uns bei ukbikeco. zwar versprochen, die neue Lieferung kam aber mit nach wie vor angelöteten Führungen).
Wenn man nun vergleichen möchte stellt man also fest: Steuerrohr und Hauptrahmen sehen sich sehr identisch.Die Geometrie ist jedoch eine andere. Während ukbikeco auf 2 Größen setzen (20.6″ und 21″) wählt man hier den Mittelweg und entschied sich für 20.8″ Oberrohrlänge.
Wer jetzt auf dem Oberrohr die Klemmschraube sucht wird wohl auf die andere Seite schauen müssen – umgeht man so Lizenzstrafen? – könnte man mal so in den Raum stellen.
Anders ist auch der Abschluss des Sitzrohrs, der Quersteg zwischen den Sitzrohren sowie die Ausfallenden. Gerade hier müsste man nun vermuten das der Rahmen sogar leichter ist, allerdings schlagen hier knapp 200g mehr zu buche.
Ist der Lowpez LT vielleicht doch keine Kopie? Sondern einfach die logische Bauart für einen Rahmen in dieser Gewichtsklasse? Es ist natürlich nicht unumgänglich festzustellen das hier einige Inspirationsquellen die gleichen waren – am Ende eben der Firmenchef des Unternehmens in dem alte Coladosen zu Rahmen gepresst werden.
Viele Spekulationen haben den Weg zu diesen Rahmen bereitet, während der ukbikeco. nun bereits einige Zeit gefahren wird muss sich der Premium noch auch noch beweisen. Und wenn sie dann doch funktionieren – was dann? Bleibt vielleicht noch das die geliebte Credibility nicht genug “Rep’s” hat. Yo.
Für 130$ weniger erhält man eine Low Budget Variante des Lowpez LT mit gleicher Geometrie aber ohne LT, ohne komplette Wärmebehandlung, mit 2 Größen (20.5″ und 20.8″) sowie ohne abschraubbare Führung und Sockel. Bei einem Gewicht von 2222g vielleicht ein Rahmen für die härter gesottene Gesellschaft die ein bisschen Scooterfeeling braucht. 
So tief ist zumindest der ukbikeco. gar nicht wie immer alle behaupten.
tree – best company ever
11. Februar 2009
Vor vielen Monden zerstörte ich klammheimlich mein Tree Spline Drive Sprocket bei regulärer Benutzung und nach einigen längeren Gesprächen mit Tree gab es ein neues Kettenblatt für mich und eine überarbeitete Version für den Markt.
So ändert sich nichts am Aussehen, Gewicht oder überaus gelungenem Design sondern eine kleine Kante wird nur ein wenig runder. Diese technisch wahnsinnig versierte Darstellung verdeutlicht durch einfache sprachliche Mittel die entscheidenden Punkte der Aufmerksamkeit an denen man eine Verbesserung am Material durch Ausnutzen der physikalischen Gesetze herbeiführt.
Es passierte also das ich heut in meinem Briefkasten nach wenigen Tagen warten das beste Kettenblatt der Welt (vorsicht subjektive Meinung) fand – direkt aus der CNC-Maschine. Thanks a lot! Nach meinen Informationen müssten auch demnächst wieder einmal Kettenblätter in Deutschland ankommen – sofern vom Importeur geordert.
Ich für meinen Teil bin nun wieder überzeugter Spline Drive Täter. Hell yeah.
Winterloch…
9. Februar 2009
Der Krisenstab hat sich zusammengetroffen in den geheimen Unterforen des leichtsinn Forums und brütet über potenzielle neue Ideen. Während WTP den Schnellspanner neu erfindet und einem somit einen Arbeitsschritt erspart, irgendwer noch mehr transparente Pedale angekündigt, Portugal einen ziemlich sehr leichten aber nicht sehr hübschen Vorbau vorstellt und diese eine amüsante Seite wieder mal einen Geburtstag feiert der noch lang nicht ist, sind wir zum Entschluss gekommen so weiter zu machen wie immer. Nur mit einigen Dingen mehr außer dem baldigen Einbau des Blogs in das Forum – denn hier scheitert einfach das implizieren in die vBulletinsoftware. Schade, ich gebe aber nicht auf.
Auf unserer MySpace-Seite hat sich eine neue Galerie aufgetan… wer noch Bilder hat – immer her damit.
Thats all
leax, alxe, aeolx – oder so.