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große Räder Bauntensaschas von 26 bis 29 und Rhönräder mit und ohne Gänge

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Alt 08.01.2016, 18:29   #1
Der Eric
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Standard Dem Eric sein großes Rad

So, dann will ich mal den ersten Thread in diesem Unterforum eröffnen.
Wie schon im Forum-Rettungs-Thread angekündigt, wird's ein Aufbaufaden.

Bei dem Projekt kommen ein paar Teile zum Einsatz, die ich noch da hatte und zum Teil auch Sachen, die ich günstig erworben habe. Grundidee ist ein, für mich vertretbarer, Kompromiss aus leicht, günstig und haltbar.
Stein des Anstoßes war bzw. ist der Rahmen, den gab's, wie sollte es auch anders sein, günstig. Was es wird, wird aber an dieser Stele noch nicht verraten, da ist ja dann die ganze Spannung raus.

Heute gibt's zunächst den Vorbau. Ganz einfaches Teil von Rose für nen schmalen Taler (gelabelter Kalloy Uno). Der bringt mit seinen 80mm und Stahlschrauben 99g auf die Waage. Das hässliche Logo habe ich mit Aceton entfernt. Das Gewicht könnte man noch mit Titanschrauben optimieren. Dazu müssten allerdings die Köpfe der Schrauben abgedreht werden. Um es dem Leichtbauer schwerer zu machen, sind nämlich M5 Schrauben mit kleinerem Kopf verbaut. Zum Abdrehen habe ich gerade wenig Lust und an die so gesparten Gramm komme ich woanders einfacher ran. Außerdem kosten die Schrauben zusammen soviel wie der Vorbau. Macht also wenig Sinn. Zumal mir es bei dem Projekt eh nicht um das letzte Gramm geht.



Macht also bis jetzt, große Überraschung, 99g auf dem Gewichtsfahrplan.
__________________
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Alt 09.01.2016, 01:36   #2
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Standard AW: Dem Eric sein großes Rad

Oh das klingt toll. Da koennt ich mitmachen wenn ich morgen zur Post gehe. Aber das wird eher ein Langzeitunterfangen.
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Alt 09.01.2016, 11:12   #3
Der Biber
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Ist doch gut, dann sind eure Räder, bzw. die Threads fertig, wenn die Fly Nabe endlich rauskommt.
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Die beiden anderen zu helfen wissen was sie wollen die mich auf den ersten drei Monaten nicht so einfach ist das ein tausend Meter Tiefe.
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Alt 09.01.2016, 14:39   #4
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Das klingt nach einem richtig guten Plan!
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Alt 15.01.2016, 14:36   #5
Der Eric
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Heute gibt's den Steuersatz. Der ist eine Mischung aus dem Unterteil eines Ritchey Pro Steuersatzes und dem Acros Blocklock. Für die, die das Teil nicht kennen. Der Blocklock hat einen integrierten Lenkanschlag und schützt somit das Oberrohr des Rahmens vor ungewolltem Kontakt mit Schalt- und Bremsgriffen. Das schont das Material und somit auch meinen Geldbeutel.



Leicht ist das sicherlich nicht, dafür aber funktional.
Im Gewicht nicht enthalten ist die untere Lagerschale. Die war schon verbaut und meine Lust, das Dings fürs Foto noch einmal aus dem Rahmen zu klopfen, hielt sich arg in Grenzen.
Somit sind wir heute bei 209g Gesamtgewicht.
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Alt 15.01.2016, 14:56   #6
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Hast du etwa auch schon alles da?
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Alt 15.01.2016, 15:10   #7
Der Eric
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Wieso auch?
Mehr oder weniger.
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Alt 15.01.2016, 15:18   #8
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Bei mir ist alles da ausser LRS.
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Alt 15.01.2016, 15:25   #9
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So ähnlich schaut es hier auch aus. LRS ist schon vorhanden. Den habe ich allerdings vor kurzem aus Platzgründen ausgelagert. Müsste ich mal holen fahren.
Aufbau wird aber trotzdem noch etwas dauern, da ich noch die ein oder andere weitere Baustelle habe.
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Alt 15.01.2016, 21:05   #10
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Ich bleib gespannt. Bei mir wirds deutlich schneller gehen.
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Alt 16.02.2016, 14:38   #11
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Nachdem ich das Cockpit am Rad der Dame gerichtet habe, gehts hier auch mal weiter.
Getauscht wurden die X.0 Hebel ohne Druckpunktverstellung gegen welche mit. Für die eingestellte Hebelweite (kurze Finger) war der Druckpunkt einfach zu nah am Lenker. Die Frau bremst gern digital.




An meinem Projekt komplettiere ich zunächst einmal den Lenkbereich. Da fehlten noch der Lenker und die Griffe.
Lenker ist ein MT ZOOM aus der Bucht. Im Moment noch mit 720mm Breite - wird sicher noch auf 700 oder 680mm eingekürzt - und einer Biegung nach hinten mit 9°. Das fahre ich am jetzigen Rad schon so und das Ganze hat sich auch als recht bequem erwiesen.



Begrapscht wird das ganze über die Hypergrips von Extralite. Sind ein Test. Mal sehen, ob sie mir taugen. Mit denen von Ritchey komme ich recht gut zurecht. Die haben aber auch mehr Fleisch.



Weiter geht's mit der Sitzzone.
Sattel ist ein Flite. Den fahr ich schon ewig und der passt einfach!



Gehalten wird dieser durch eine Stütze von Saso Mekkem, die POC28Ti mit Titanschrauben. Passt vom Finish her super zum Lenker (auch wenn's auf dem Foto nicht so aussieht) und wiegt mit einer Länge von 400mm 189g. Da wird beim Einkürzen aber sicher noch etwas Gewicht fallen.



Das Konstrukt wird dann wiederum von einer doch recht filigranen Klemme im Rahmen gehalten. Carbonice Eva 2.0 mit einem zarten Gewicht von 5g.



Somit stehen heute insgesamt 704g auf der Uhr.
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Alt 16.02.2016, 14:45   #12
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Endlich gehts weiter. guter stuff. Was wiegst du? Wollte kein Vertrauen in so eine Klemme stecken mit 80kg Lebendgewicht und hab lieber paar Gram mehr in Kauf genommen.

Gruss
Alex
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Alt 16.02.2016, 15:07   #13
Der Eric
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Im Moment zwischen 80 und 81kg, naggisch.
Bezüglich der Haltbarkeit durch mein Gewicht mach ich mir weniger Sorgen. Über das maximale Drehmoment werde ich sie nicht anziehen. Sollte die Stütze dann rutschen, müsste ich eine andere Klemme nehmen. Aber Montagepaste kommt ja auch noch drauf.
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Alt 22.02.2016, 14:18   #14
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Wollte heute eigentlich was neues posten, habe aber gestern das Innenlager falsch eingepresst und muss mir jetzt erst einmal das Werkzeug zum Ausschlagen organisieren.
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Alt 22.02.2016, 14:37   #15
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Dödel! Isso.
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Alt 23.04.2016, 11:35   #16
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Moin Leute,

hier muss auch mal wieder was passieren!
Ist in letzter Zeit bisschen was dazwischen gekommen. Innenlager falsch eingebaut - ist inzwischen richtig verbaut; Urlaub; viel zu schönes Wetter, um zu basteln, da geh ich dann lieber fahren bzw. mach anderen Kram an der frischen Luft; Elektronikgebastel und nun war ich letzte Woche auch noch krank. Könnte man meinen, genug Zeit, um zu schrauben, aber Pustekuchen. Aus dem Bett ging's nicht wirklich raus.

Gestern hab ich dann doch mal weiter gebaut und den Laufradsatz soweit vorbereitet.
Der LRS besteht aus Tune King/Kong mit Sapim D-Light Speichen sowie Alunippeln und umrahmt wird das Ganze von einer NoTubes ZTR Crest in 26". Damit ist dann auch das Rätsel um die Laufradgröße gelüftet. Ich fühle mich darauf noch immer sehr wohl und sehe im Moment keinen Grund auf 29" zu gehen und 27,5" braucht's dann auch nicht, da ist mir der Unterschied zu gering.

Erstmal Aufkleber runter, da zu dominant und Gewicht hat's auch noch gespart.





Pro Felge 3g.

Anschließend musste vorn noch auf QR15 umgebaut werden. Als Freund von gutem Werkzeug hab ich mir das passende Set von Tune mal mitbestellt. Sind ja nicht die einzigen Tune Naben im Fuhrpark - könnte sich also lohnen.



Dann kam's Felgenband drauf. Da nehm ich ganz einfaches Tesa 4289er Paketband von der 30m Rolle. Macht dann pro Felge 5g und führt zu folgenden Endgewichten.





Und noch ein Bild an der frischen Luft.



Zum Schluss wurden noch die Bremsscheiben verbaut. Avid HS1 in 180 und 160mm lagen noch im Keller. Sind nicht die leichtesten aber haben sich bewährt und schaun gut aus.
Verschraubt wurde das Ganze mit schwarzen Titanschrauben.







Somit stehen heute 2306g auf der Rechnung.

In den nächsten Tagen werde ich das Geheimnis um den Rahmen lüften und dann geht's auch mit dem Antrieb los.
Rad muss langsam fertig werden, sonst ist die Saison vorbei und das gute Stück liegt noch immer in Einzelteilen rum.

Die Diskussion mit der besseren Hälfte über die Unterbringung in der Wohnung steht auch noch aus. Aber ganzes Rad an einem Platz sollte besser sein, als ein Haufen Kartons an drei Stellen.
__________________
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Alt 23.04.2016, 17:02   #17
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Standard AW: Dem Eric sein großes Rad

Sehr fein! Wobei man natuerlich jetzt eine 26" Diskussion starten koennte.

Ich bin uebrigens ueberzeugter 650B Fahrer und finde 29" extrem bloed aber nicht ganz so bloed wie 26".

Messerspeichen wie die CX Ray waeren nichts fuer dich? Immerhin 35-40g weniger Masse bei nicht sehr schlimmer Preisdifferenz.

Alex
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Alt 23.04.2016, 17:16   #18
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Der LRS war so im Angebot. Hab quasi nur die Naben bezahlt. Da hatte ich keine große Auswahl. Ansonsten wär es aber eher ein Mix aus Laser und D-Light geworden. Am LRS der Frau sind die CX-Ray montiert, wobei ich sagen muss, dass mir die klassische Form mehr zusagt.

27,5" würde mich schon eher mal interessieren. Aber da sind mir die Mehrinvestitionen gerade zu teuer.
__________________
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Alt 23.04.2016, 17:51   #19
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Das macht dann ja leider Sinn. Mist.

Vllt bin ich im Sommer mal mit meinem CC Geraet in Dresden, dann kannste mal fuehlen wie schnell 650B ueber Holperdinge drueber knallt und dabei wenig holpert.
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Alt 23.04.2016, 18:11   #20
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Klar! Da können wir gern mal durch die Heide schießen oder Richtung Tharandt.

Aber der Aufbau ist eh komplett Neuland. Da kann wenigstens die Laufradgröße die alte bleiben.
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Alt 29.04.2016, 16:16   #21
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Es geht weiter!

Heute gibt's Rahmen, Gabel und ein paar Teile vom Antrieb.

Beginnen wir mit dem Rahmen.
Dabei handelt es sich um einen Scott Spark 610 in Größe M mit DT Swiss Nude 2 Dämpfer. Rahmen gab es günstig und Fully wollte ich schon immer mal ausprobieren. Das mich 26" nicht stören, habe ich bereits erwähnt, also wurde der Rahmen gekauft.

Das Bild auf der Waage ist inkl. Zugführung am Tretlager, Folie am Unterrohr und auf der Kettenstrebe (den sackschweren Kettenschutz von Scott schenk ich mir) sowie zwei Abdeckschräubchen an der Umwerferaufnahme.



Tretlager ist ein günstiges SRAM Pressfit GXP. Schauen wir mal, wie lange es hält.



Die vordere Dämpfung übernimmt eine Rock Shox Reba RLT Dual Air mit 120mm Federweg und Steckachse.



Schaft gekürzt macht minus 41g.



Gekurbelt wird mit einer SRAM X.0. Den 2-fach Spider habe ich gegen ein Direct Mount Kettenblatt von Absolute Black mit 32 Zähnen getauscht, das mit Titanschrauben befestigt ist.
Wie ich mit den 32 Zähnen zurecht komme, wird sich zeigen. Sowie Fully fahren, ist auch 1-fach am MTB Neuland für mich.



Die Kraftübertragung übernehmen die guten alten Shimano XTR. Fahr ich schon am anderen Rad und haben sich bewährt.



Die Kassette kommt auch von Shimano und ist eine XT 11-fach mit 11-42 Zähnen. An dieser Stelle habe ich mich aus Kostengründen gegen SRAM entschieden, da sonst noch ein neuer Freilauf fällig gewesen wäre. Aber was nicht ist, kann ja noch werden.



Das Umlegen der Kette überlasse ich dann wieder SRAM. Das günstige GX Schaltwerk habe ich etwas gewichtsoptimiert. Anderer Käfig und andere Röllchen sowie alle Einstellschrauben gegen Aluschrauben getauscht. Das ganze hat insgesamt 26g gespart.



Zu guter Letzt gibt es heute noch die Steckachsen.
Vorne Rock Shox und hinten Shift-Up.





Macht einen Endstand von 7659g.
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Alt 29.04.2016, 20:57   #22
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Das wird spannend. Marathon fully und dann noch 26". alles was ich nur huebsch aber nicht toll finde.

Sehr edle Teilewahl. Low Budget ist auch bisschen anders, oder?

Alex
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Alt 30.04.2016, 09:25   #23
Der Eric
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Marathon fully und dann noch 26". alles was ich nur huebsch aber nicht toll finde.
Hmm, versteh ich nicht?!

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Sehr edle Teilewahl. Low Budget ist auch bisschen anders, oder?
Für das, was es eigentlich mal Wert war bzw. ist, ist es schon ein günstiger Aufbau.

Wo sind eigentlich mal ein paar Bilder von deinem Geländerad?
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Alt 13.05.2016, 10:02   #24
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Gelaenderad, Gelaenderad... Hab ich auch aber bin schon etwas faul. 9,95kg wiegt es momentan mit dicken Schlappen. Machts das interessant oder uninteressant?
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Alt 17.05.2016, 11:45   #25
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Ja, doch! Zeig mal her. Hier geht's die Woche auch weiter.

War jetzt die Tage viel Laufen und Radeln. Da war keine Zeit zum Basteln.
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